Ce qu’un océan caché sous la glace antarctique révèle sur le climat futur de notre planète

Créé par le 28 sept 2023 | Dans : Non classé

Jules Verne a envoyé son sous-marin fictif, le Nautilus, au pôle Sud à travers un océan caché sous une épaisse calotte glaciaire. Écrit 40 ans avant qu’un explorateur n’atteigne le pôle, son histoire n’est pourtant qu’une demi-fiction.
Il y a en effet des cavités océaniques cachées autour de l’Antarctique, et nos dernières recherches explorent la façon dont l’océan circule sous les plateaux de glace du continent – de grandes extensions flottantes de la glace sur des terres qui montent et descendent avec les marées.
Ces plateaux de glace renforcent la gigantesque calotte glaciaire terrestre du continent et jouent un rôle important dans l’évaluation de l’élévation future du niveau de la mer. Notre travail apporte un éclairage nouveau sur la façon dont les courants océaniques contribuent à la fonte en Antarctique, qui est l’une des plus grandes incertitudes dans les prévisions des modèles climatiques.
Le camp de campagne au sommet de la plate-forme de glace Ross. Craig Stevens, auteur fourni
Un océan inexploré
La plate-forme de glace de Ross est la plus grande plaque de glace flottante sur Terre, avec 480 000 kilomètres carrés. La cavité océanique qu’elle recouvre s’étend sur 700 km au sud de la côte de l’Antarctique et reste largement inexplorée.
Nous savons que les plateaux de glace fondent principalement par le bas, lavés par un océan qui se réchauffe. Mais nous avons très peu de données disponibles sur la façon dont l’eau se mélange sous la glace. Ceci est souvent négligé dans les modèles climatiques, mais nos nouvelles mesures aideront à corriger cela.
La seule autre expédition dans la cavité océanique sous la plate-forme centrale de glace de Ross remonte aux années 1970 et est revenue avec des résultats intrigants Malgré la technologie limitée de l’époque, elle a montré que la cavité océanique n’était pas une baignoire statique. Au lieu de cela, il a trouvé de fines couches de masses d’eau, avec des températures et des salinités subtilement différentes entre les couches.
D’autres études océaniques ont été menées depuis les bords ou depuis le haut. Elles ont fourni un aperçu du fonctionnement du système, mais pour vraiment le comprendre, nous devions prendre des mesures directement depuis l’océan sous des centaines de mètres de glace.
L’équipe a utilisé un jet d’eau chaude pour percer la glace jusqu’à l’océan en dessous. Craig Stevens, auteur fourni
En 2017, nous avons utilisé un jet d’eau chaude, calqué sur le modèle du British Antarctic Survey, pour percer 350 mètres de glace jusqu’à l’océan en dessous. Nous avons pu garder le trou dans le liquide suffisamment longtemps pour effectuer des mesures détaillées de l’océan et laisser les instruments derrière pour continuer à surveiller les courants et la température des océans. Ces données arrivent toujours par satellite.
Nous avons trouvé que l’océan caché agit comme un estuaire massif avec de l’eau de mer relativement chaude (2 ℃) arrivant au fond de la mer pour faire du vélo près de la surface dans une combinaison d’eau de fonte et d’eau douce sous-glaciaire extraite de la calotte glaciaire et de la fondation rocheuse cachée de l’Antarctique .
Les centaines de mètres de glace isolent la cavité océanique des vents furieux et des températures de l’air glaciales de l’Antarctique. Mais rien n’arrête les marées. Nos données suggèrent que les marées poussent l’océan stratifié d’avant en arrière sur les ondulations passées sous la glace et mélangent des parties de la cavité océanique.
À lire aussi: Comment la chaleur solaire entraîne la fonte rapide de parties de la plus grande plate-forme de glace de l’Antarctique
La glace de l’Antarctique isole la cavité océanique des vents furieux et des températures de l’air glaciales. Craig Stevens, auteur fourni
Projections futures
Ce type de découverte est le défi ultime pour la science du climat. Comment représenter les processus qui fonctionnent à l’échelle quotidienne dans des modèles qui font des projections au fil des siècles? Nos données montrent que les changements quotidiens peuvent s’additionner, il est donc important de trouver une solution.
Par exemple, les données recueillies à l’extérieur de la cavité océanique et les modèles informatiques suggèrent que toute parcelle d’eau donnée passe de un à six ans à traverser la cavité. Nos nouvelles données indiquent que l’extrémité inférieure de la plage est plus probable et que nous ne devrions pas penser de toute façon à un grand circuit.
Le Ross n’est pas la plate-forme de glace la plus menacée par le réchauffement des océans, mais sa taille et sa relation avec la mer de Ross voisine signifie qu’il s’agit d’un rouage essentiel dans le système océanique planétaire.
L’importance de ces plateaux de glace pour l’élévation du niveau de la mer au cours des prochains siècles est très évidente. La recherche montre que si le réchauffement atmosphérique dépasse 2 ℃, les principaux plateaux de glace de l’Antarctique s’effondreraient et libéreraient de la glace s’écoulant de la calotte glaciaire du continent – soulevant le niveau de la mer jusqu’à 3 mètres d’ici 2300.
Ce qui est moins bien compris, mais aussi potentiellement un agent de changement massif, est l’impact de l’eau de fonte sur la circulation thermohaline mondiale, une boucle de transport océanique qui voit le cycle de l’océan depuis l’abîme au large des côtes de l’Antarctique jusqu’aux eaux de surface tropicales tous les 1000 ans. ou alors.
Les plates-formes de glace de l’Antarctique sont comme un arrêt dans cette boucle et donc ce qui se passe en Antarctique résonne à l’échelle mondiale.

Les Avancées de l’Innovation dans l’Aviation Militaire

Créé par le 13 sept 2023 | Dans : Non classé

Dans le paysage en constante évolution de l’aviation militaire, l’avancement est le socle sur lequel se construisent le progrès et la suprématie. La poursuite incessante de la domination dans le ciel nécessite l’exploration constante de technologies d’avant-garde, de conceptions novatrices et de concepts révolutionnaires. Les avions militaires sont passés d’engins rudimentaires en bois et en toile à des machines élégantes, furtives et hautement sophistiquées qui incarnent la quintessence de l’ingéniosité humaine. Cet essai se penche sur l’importance profonde du progrès pour l’aviation militaire, en mettant l’accent sur son rôle dans l’amélioration des caractéristiques opérationnelles, la garantie de la sécurité nationale et la propulsion des nations du monde entier à l’avant-garde des prouesses scientifiques.

Au cœur du domaine de l’aviation militaire se trouve le lien symbiotique entre l’innovation et les capacités fonctionnelles. Les progrès ont transformé la conception des aéronefs, les méthodes de propulsion, l’avionique, la science des approvisionnements et l’armement, ce qui a permis de créer des aéronefs non seulement plus rapides, plus maniables et plus durables, mais aussi dotés de méthodes sensorielles sophistiquées qui leur confèrent une connaissance inégalée de la situation. Les avions militaires modernes tels que le F-35 Lightning II incarnent cette synergie, car ils sont dotés de capacités furtives avancées, de suites de capteurs intégrés et de méthodes logicielles adaptatives qui confèrent aux pilotes un avantage stratégique global.

L’innovation a permis d’améliorer la capacité de survie des aéronefs, réduisant ainsi leur vulnérabilité face aux menaces ennemies. L’incorporation de technologies furtives, par exemple, a transformé la manière dont les avions militaires s’engagent dans la bataille, leur permettant d’opérer sans être détectés par les systèmes radar de l’adversaire. En outre, les progrès des systèmes de guerre électronique ont permis aux avions de brouiller les communications et les détecteurs de l’ennemi, interférant ainsi efficacement avec les fonctions hostiles. Ces améliorations aboutissent à des avions qui pénètrent dans des environnements hostiles avec un danger réduit, assurant la protection des pilotes et contribuant au succès de la mission.

L’innovation dans le domaine des avions militaires est inexorablement liée à la sécurité nationale et à la dissuasion. La puissance des flux aériens d’une nation joue un rôle essentiel de dissuasion contre l’hostilité, en projetant la durabilité et en dissuadant les adversaires potentiels de mener des actions dangereuses. L’innovation dans le domaine de l’aviation militaire soutient cet effet dissuasif en garantissant qu’un pays conserve un avantage technologique sur ses rivaux. Cet avantage est en fait une manifestation du principe selon lequel une nation conçue avec des aéronefs de pointe est mieux placée pour sécuriser son espace aérien, protéger ses intérêts et conserver une influence mondiale.

En outre, l’innovation dans le domaine des aéronefs militaires contribue à contrer les menaces asymétriques, en donnant aux nations les moyens de répondre rapidement à d’autres défis. Les systèmes aériens sans pilote (UAS), ou drones, illustrent parfaitement la manière dont les progrès ont transformé les méthodes militaires. Les UAS peuvent être utilisés pour la reconnaissance, la sécurité, la collecte de renseignements et les attaques ciblées, réduisant ainsi la nécessité pour les pilotes humains d’entreprendre des missions dangereuses. Cela permet non seulement de minimiser les pertes humaines, mais aussi de disposer d’une méthode rentable pour faire face aux menaces sur des terrains difficiles d’accès ou agressifs.

Dans le domaine de l’aviation militaire, la voie vers l’autorité mondiale est pavée de réalisations technologiques. Une nation qui peut exploiter les progrès pour mettre au point des aéronefs exceptionnels consolide sa position en tant que puissance scientifique. Ce prestige favorise non seulement l’influence diplomatique, mais aussi la croissance monétaire par le biais des exportations et des collaborations technologiques.

Par exemple, l’engagement soutenu des États-Unis en faveur de l’innovation dans le domaine des avions militaires leur a permis de devenir un leader mondial sur le marché de l’aérospatiale. Les innovations scientifiques mises au point pour des raisons militaires ont souvent des applications dans le domaine civil, ce qui permet de faire progresser des secteurs comme l’aviation, la science des approvisionnements et les communications. Cette pollinisation interdisciplinaire permet à une nation de rester à l’avant-garde dans de nombreux domaines technologiques, ce qui favorise le progrès économique et la création d’emplois plus qualifiés.

Les avancées dans le domaine de l’aviation militaire se développent au sein d’un écosystème collaboratif. Les entreprises aérospatiales, les instituts de recherche, les universités et les agences gouvernementales travaillent en tandem pour mettre au point des technologies de développement. Cette synergie facilite la mise en commun des sources, de l’expertise et des connaissances, ce qui accélère le rythme de l’innovation.

Les collaborations à l’échelle mondiale illustrent également l’importance du développement collectif. Des projets multinationaux tels que l’Eurofighter Typhoon et le projet F-35 montrent comment différents pays peuvent s’associer pour créer des aéronefs qui combinent diverses expériences technologiques. Cette forme de partenariat n’encourage pas seulement les liens diplomatiques, mais favorise également l’échange de connaissances, cultivant un environnement où l’innovation s’épanouit pour le bénéfice de tous.

L’évolution des avions militaires, qui sont passés d’engins de voyage primitifs à des merveilles perfectionnées et interconnectées, témoigne de l’importance indéniable de l’innovation dans ce domaine. Les progrès n’ont pas seulement propulsé l’aviation militaire vers de nouveaux sommets de capacités fonctionnelles, ils ont également renforcé la sécurité nationale, la dissuasion et l’autorité mondiale. En veillant à la mise en place d’un écosystème de partenariats et d’engagements interdisciplinaires, les nations peuvent s’assurer que leurs services aéronautiques militaires restent à la pointe de la suprématie technologique.

À mesure que l’avenir se dessine, Top Gun Maverick le guide complet des avions le rôle de l’innovation dans l’aviation militaire restera essentiel. La recherche permanente de systèmes, de conceptions et de méthodes innovants sera importante pour naviguer dans le paysage dynamique des difficultés de la sécurité internationale. Tout comme les pionniers de l’aviation ont révolutionné le ciel à leur époque, les innovateurs d’aujourd’hui façonneront le destin des aéronefs militaires, en veillant à ce que ces appareils restent à l’avant-garde des améliorations technologiques et des prouesses stratégiques.

De Pierre Abelard à Louis Althusser

Créé par le 09 sept 2023 | Dans : Non classé

Louis Althusser était en fait une vierge âgée de 35 saisons lorsqu’il a atteint Hélène Rytman, âgée de 38 ans. La femme plus âgée a lancé le philosophe français à un nouveau monde érotique courageux, une communauté pour laquelle Althusser n’était peut-être pas tout à fait prêt: juste après s’être reposé avec Hélène pour la première fois, Althusser a été perturbé mentalement qu’il est tombé dans une situation sérieuse. des symptômes de dépression, nécessitant un traitement de choc et une hospitalisation. Malgré les mauvais présages, Althusser a à un moment donné reconnu les relations sexuelles comme un élément de sa vie quotidienne et a épousé Hélène. En réalité, Hélène aurait peut-être trop bien expliqué son jeune amant; il commença rapidement l’infidélité en elle avec d’autres dames. Leur mariage a été rythmé par des combats agressifs, et Hélène est souvent vulnérable à l’éliminer. Ils n’avaient pas d’amis, ce qui ne faisait qu’aggraver leurs problèmes relationnels. Rien de tout cela n’a aidé à la fragilité de l’état mental d’Althusser et qu’il a fallu des hospitalisations répétées et des thérapies psychanalytiques complètes. Étonnamment, Althusser était néanmoins capable d’instruire lors de ses éditions. Il a enseigné pendant plus de trente ans à l’École Normale Supérieure de Paris, influençant une technologie complète de penseurs français avec sa vision marxiste significative. L’existence d’Althusser s’est écroulée sur lui lorsque, aux premières heures d’un dimanche matin tranquille de 1980, il a assassiné «accidentellement» sa moitié. Comme l’écrivait Althusser avec une clarté troublante: Agenouillée à côté d’elle, inclinée sur tout son corps, je lui massais le cou. Je massais souvent sans bruit la nuque, la gorge et le dos. . . . Mais à cette occasion, je massais le devant de son cou. . . . La rencontre d’Hélène était calme et immobile; ses yeux étaient en fait ouverts et fixaient le toit. Instantanément, j’ai été frappé de terreur. Son œil le fixait interminablement, et j’ai également vu la suggestion que sa bouche affichait la région des dents et de la bouche, étrange et immobile. J’avais besoin de voir de vieux corps juste avant, bien sûr, mais en aucun cas dans mon style de vie je ne regardais le visage de quelqu’un qui avait déjà été étranglé. Pourtant, je savais qu’elle avait été étranglée. Mais comment? J’ai résisté et j’ai crié: «J’ai étranglé Hélène!» Il a déclaré qu’il vivait un état intense d’incertitude intellectuelle découlant de nombreuses années de troubles maniaco-dépressifs. Il a ensuite été évalué psychologiquement inapte à faire face à la démo et a été placé pendant pratiquement 3 ans dans des hôpitaux psychiatriques avant d’être renvoyé dans la communauté en 1982. Il a vécu et dans des centres médicaux jusqu’à sa mort sept ans plus tard. , par certains moyens en choisissant les efforts et la santé mentale pour compléter son autobiographie, The Near Future Will durera longtemps.

Le vin comme passeport pour l’exploration

Créé par le 07 sept 2023 | Dans : Non classé

Le vin, une boisson appréciée depuis des centaines d’années, a la capacité inégalée de transcender les frontières géographiques et de nous emmener dans un voyage captivant à travers le temps, la culture et le terroir. Le vin est plus qu’une simple gorgée de liquide de raisin fermenté ; c’est une exploration du passé historique, de la géographie et de l’âme humaine. Dans cet essai, nous allons nous plonger dans le monde du vin et découvrir comment il peut vous faire voyager, non seulement physiquement, mais aussi par les sens et la pensée créative.

L’un des aspects les plus séduisants du vin est sa capacité à nous relier à différentes parties du monde. Chaque verre peut être un véritable billet pour un terroir spécifique, nous permettant d’explorer les paysages, les climats et les sols qui ont façonné les raisins dont il est issu. Lorsque nous dégustons un verre de Bordeaux, nous sommes transportés dans les vignobles du sud-ouest de la France, où la combinaison de sols graveleux et d’un climat maritime donne naissance à des vins rouges riches et puissants. De même, une gorgée de Sauvignon blanc néo-zélandais nous transporte dans les vignobles immaculés de la région de Marlborough, avec ses goûts croquants et piquants qui reflètent le terroir unique de cette terre lointaine.

En outre, le vin est souvent accompagné d’un scénario, d’un récit qui entremêle l’histoire et les traditions. Chaque boisson peut révéler l’héritage de décennies de viticulteurs qui ont travaillé dur pour perfectionner leur art. Par exemple, les vins de Toscane, en Italie, ne se contentent pas d’émoustiller le palais par leurs saveurs audacieuses, ils offrent également un aperçu des traditions viticoles séculaires de la région, où le raisin Sangiovese est cultivé avec soin depuis des générations.

Le vin rouge est une expérience multisensorielle qui sollicite non seulement les papilles gustatives, mais aussi les autres sens. Lorsque vous tenez un verre de vin à la lumière et que vous observez sa couleur et sa clarté, vous parcourez visuellement le spectre des teintes, des violets profonds du jeune Malbec aux jaunes éclatants d’un Chardonnay âgé. En faisant tourner le vin dans votre verre, vous libérez son bouquet parfumé, qui peut vous transporter dans des vignobles, des vergers ou des forêts lointaines. Le parfum des mûres d’un cabernet sauvignon, la terre d’un pinot noir ou les remarques florales d’un gewürztraminer peuvent évoquer des photos vivantes et des souvenirs des régions d’où proviennent ces vins.

L’acte de goûter lui-même est un voyage à travers des profils d’utilisateurs de saveurs qui regardent le terroir et les techniques de vinification. Une gorgée de vin peut évoquer une sensation de lieu, vous emmenant dans un voyage culinaire à travers les régions où il a été élaboré. La minéralité du Chablis peut évoquer les sols calcaires de Bourgogne, tandis que les notes épicées d’un Tempranillo espagnol vous transportent dans les vignobles ensoleillés de la Rioja. La quantité totale d’acidité et de douceur d’un Riesling allemand peut vous transporter sur les pistes de ski en terrasses de la vallée de la Moselle, où les vignes s’accrochent aux flancs des collines.

Le vin est profondément lié à la culture et à l’histoire, et son appréciation peut permettre de mieux comprendre diverses sociétés et leurs coutumes. Discuter d’un verre de vin rouge avec des amis ou des membres de la famille est une rencontre humaine très répandue, un symbole de convivialité et de célébration qui transcende les barrières des mots. Lorsque vous levez votre verre et l’ouvrez avec d’autres personnes, vous participez à une tradition internationale de toast, du « chin-chin » en Chine au « prost » en Allemagne.

Étudier les vins d’une région donnée, c’est souvent se plonger dans ses traditions culinaires. Associer un vin rouge à une cuisine communautaire permet de découvrir les saveurs, les composants et les techniques culinaires qui définissent une culture. Un verre de Sangiovese convient aux plats de nouilles italiennes, tandis qu’un Shiraz épicé rehausse les saveurs du barbecue australien. La dégustation de vins de différentes régions ouvre un éventail de possibilités gastronomiques et vous permet de parcourir divers paysages culinaires sans quitter la table de votre salle à manger.

En outre, le vin rouge peut être un chemin vers l’histoire et le patrimoine. Les vignerons incarnent souvent le riche passé de leur région, et une visite dans un vignoble peut s’apparenter à une capsule temporelle. Par exemple, les anciens vignobles de la vallée du Rhône, en France, témoignent de l’héritage durable de la viticulture dans la région, avec de nombreuses vignes datant de plusieurs siècles. L’exploration de ces vignobles traditionnels permet non seulement de renouer avec les origines de la viticulture, mais aussi d’ouvrir une fenêtre sur le contexte plus large de la région.

Le vin a une capacité unique à stimuler l’imagination. En dégustant un verre de vin rouge, vous pouvez fermer les yeux et laisser votre esprit se promener, en laissant les saveurs, les arômes et l’histoire du vin vous transporter dans des endroits très éloignés. L’efficacité de l’imagination soutenue par le vin n’est pas à sous-estimer.

Il suffit de penser à la façon dont une coupe de champagne peut évoquer des images de soirées opulentes dans les grands salons de Paris ou à la façon dont un verre de Malbec évoque des visions des contreforts des Andes en Argentine. Le vin a la capacité exceptionnelle de susciter la rêverie et l’envie de voyager, nous incitant à explorer le monde entier et ses différents paysages.

En outre, le vin a inspiré de nombreuses œuvres d’art, de littérature et de musique tout au long de l’histoire. Les peintures de vignobles réalisées par des artistes tels que Vincent van Gogh et Claude Monet illustrent l’émerveillement et la mystique des régions viticoles. La littérature regorge de références au vin, depuis les célébrations hédonistes de Bacchus dans la mythologie antique jusqu’à l’attrait enivrant du vin dans les œuvres d’auteurs tels qu’Ernest Hemingway et Marcel Proust. Même en musique, des airs d’opéra de Verdi aux ballades romantiques d’Édith Piaf, le vin sert souvent de muse et de signe d’intérêt et de désir.

En conclusion, le vin est un élixir puissant qui peut nous transporter dans un voyage remarquable à travers la géographie, les sens, vins d’Alsace les traditions et la pensée créative. À chaque gorgée, nous traversons des panoramas de vignobles, faisons l’expérience de la communauté à travers nos sens, interagissons avec diverses ethnies et entamons des envolées fantaisistes. Le vin est un passeport pour la recherche, un vaisseau de l’histoire et de la tradition, ainsi qu’un catalyseur de la créativité. Il nous rappelle que, même dans notre vie, nous avons le pouvoir d’entreprendre des voyages de découverte et d’élargir nos horizons, une bouteille à la fois. Alors, levez votre verre aux merveilles du vin et laissez-le vous emmener dans le voyage de votre vie.

Cockpits d’Airbus et de Boeing : quelles différences ?

Créé par le 27 juin 2023 | Dans : Non classé

Le cockpit, parfois appelé le « bureau » du pilote, est un élément essentiel de tout aéronef. C’est là que les aviateurs actionnent les commandes, surveillent les systèmes et prennent des décisions cruciales pendant les trajets. Bien que tous les cockpits d’avion aient un objectif commun, il existe des différences de conception et d’agencement entre les constructeurs, par exemple Airbus et Boeing. Ces différences peuvent avoir une influence significative sur la manière dont les pilotes interagissent avec l’avion, sur leur charge de travail et sur l’ensemble des opérations de transport aérien.

L’une des nombreuses différences notables entre les cockpits d’Airbus et de Boeing concerne le point de vue de la conception du cockpit. Airbus a tendance à s’en tenir à la philosophie du « take flight-by-wire », en utilisant des solutions numériques et l’automatisation pour aider les aviateurs à contrôler l’avion. En revanche, Boeing s’en tient à une philosophie de « contrôle par fil », simulateur de vol cherchant à fournir aux pilotes un meilleur contrôle direct des systèmes de l’avion. Ces approches opposées peuvent influencer la manière dont les pilotes communiquent avec l’avion et le degré d’automatisation auquel ils ont recours en vol.

En ce qui concerne la conception physique, les cockpits d’Airbus comprennent généralement un système de gestion par manche latéral, où chaque pilote dispose d’un manche personnel sur le côté. Cette conception et ce style permettent une bien meilleure visibilité des instruments et des écrans d’ordinateur dans le cockpit. En revanche, les cockpits des avions Boeing sont généralement équipés d’un manche traditionnel, une ligne de commande en forme de roue située au centre entre les deux pilotes. Le choix entre un poste de pilotage à aire fixe et un poste de pilotage de gestion est en grande partie une question de préférence personnelle et de familiarité pour les pilotes.

Une autre variation importante réside dans l’emplacement et la compagnie des commandes et des affichages du cockpit. Les cockpits des Airbus sont souvent des cockpits à coupelles dotés de grands écrans électriques appelés « Electronic Airline Flight Instrument Program » (EFIS) ou « Primary Air travel Display » (PFD). Ces écrans fournissent aux pilotes des données complètes sur le vol de la compagnie aérienne, des informations sur la navigation et des informations sur le système dans un format consolidé. Les cockpits Boeing, tout en intégrant des affichages numériques électroniques, conservent souvent un plus grand nombre de dispositifs analogiques physiques, offrant aux pilotes une présentation plus traditionnelle.

L’automatisation est un autre point sur lequel Airbus et Boeing diffèrent dans leurs modèles de cockpits. Les avions Airbus sont connus pour leurs méthodes d’automatisation sophistiquées, telles que le « Flight Managing System » (FMS) et le programme « Autothrust ». Ces solutions assistent les pilotes dans la planification du voyage aérien, la navigation et le contrôle intelligent de la poussée des moteurs. Boeing, tout en incluant des techniques d’automatisation, tend à offrir aux pilotes beaucoup plus d’options de contrôle manuel, ce qui permet une plus grande flexibilité globale et des capacités de sélection.

L’impact des différences de conception et de style du cockpit sur les pilotes peut varier en fonction de leur formation et de leur expérience. Les pilotes d’avions qui passent d’un constructeur à un autre peuvent avoir besoin de suivre des programmes de formation spécifiques pour se familiariser avec les différents modèles de cockpits, les techniques de contrôle et les fonctions d’automatisation. Le niveau d’automatisation et la confiance qu’y accorde le pilote peuvent également influer sur le contrôle de la charge de travail et la génération de choix. Certains pilotes d’avion peuvent aimer les systèmes plus informatisés d’Airbus, tandis que d’autres peuvent se sentir à l’aise avec l’accent mis par Boeing sur la gestion manuelle.

En fin de compte, Airbus et Boeing s’efforcent de fournir aux aviateurs des avions inoffensifs et efficaces. Les choix d’aménagement du poste de pilotage reflètent des philosophies différentes et des préoccupations majeures, en tenant compte de facteurs tels que les préférences des pilotes, les tendances de l’industrie et les améliorations technologiques. Si les différences de conception des cockpits entre Airbus et Boeing peuvent nécessiter une certaine adaptation de la part des pilotes, elles offrent également des possibilités de diversification, d’apprentissage et d’élargissement des compétences.

Les différences de conception des cockpits entre Airbus et Boeing peuvent avoir une influence significative sur la manière dont les aviateurs interagissent avec l’avion, sur leur charge de travail et sur l’ensemble des opérations de vol. Connaître ces distinctions et s’adapter aux différents agencements et systèmes du poste de pilotage est essentiel pour les aviateurs qui changent de producteur d’aéronefs. En s’adaptant continuellement et en se tenant au courant de l’évolution des systèmes de cockpit, les pilotes peuvent tirer efficacement parti des points forts de la philosophie d’aménagement de chaque constructeur, ce qui améliore la sécurité, l’efficacité et l’expérience de vol dans son ensemble.

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La fin du communisme

Créé par le 29 avr 2023 | Dans : Non classé

Indépendamment des troubles et des bouleversements provoqués par le passage à votre économie de marché capitaliste, la Fédération de Russie ainsi que les républiques soviétiques précédentes ne sont pas susceptibles de rétablir le principe communiste. Le Parti communiste de la Fédération européenne, le successeur du PCUS, attire certains partisans, mais son idéologie est réformiste plutôt qu’innovante; son objectif principal est apparemment celui de lisser le passage en cours et souvent douloureux à une certaine économie de marché et de chercher à atténuer ses éléments beaucoup plus manifestement inégalitaires. En Extrême-Orient, le maoïsme est offert du bout des lèvres mais n’est plus défini dans l’exercice. Certaines énormes entreprises continuent d’avoir le statut, mais l’engouement est manifestement pour l’augmentation de la privatisation ainsi que pour une économie de marché décentralisée dans son ensemble. La Chine est maintenant proche de posséder un climat économique capitaliste à part entière. Cela soulève la question de savoir si les marchés libres et la démocratie peuvent être découplés ou indépendamment du fait qu’un seul en suggère un autre. Le PCC continue de ne rencontrer aucune opposition, comme l’a clairement montré la suppression des présentations d’étudiants pro-démocrates sur la place Tiananmen en 1989. La version de Mao du marxisme-léninisme reste une pression dynamique mais ambiguë dans d’autres endroits d’Asie, plus particulièrement au Népal. Après avoir eu dix ans de lutte armée, les insurgés maoïstes y ont convenu en 2006 de mettre la main à la pâte et de participer aux élections dans tout le pays pour sélectionner une organisation pour faire tourner et réécrire la constitution népalaise. Revendiquant une persistance de la démocratie multipartite avec un climat économique mixte, les maoïstes sont apparus à partir de vos élections en 2008 parce que le plus grand parti à l’intérieur de l’assemblée – un événement qui semble maintenant apparaître comme le PCC pragmatique de ces derniers temps beaucoup plus étroitement qu’il n’y paraît comme les révolutionnaires maoïstes du 20e siècle. D’un autre côté, la Corée du Nord, dernier bastion d’un communisme dépassé de type soviétique, est un régime éloigné et répressif. Longtemps dépourvus de parrainage et de subventions soviétiques, Cuba et le Vietnam ont déjà fait des démarches diplomatiques et recherchent des achats à l’étranger dans leurs économies de plus en plus orientées vers le marché, mais politiquement, chacun continue d’être un État communiste à parti solitaire. De nos jours, le communisme de style soviétique, avec son économie de l’ordre et sa préparation bureaucratique dirigeante, a disparu. Il est improbable que ce type de régime ait jamais été compatible avec la conception de Marx du communisme. Reste à voir si quelqu’un guidera une toute nouvelle motion pour construire une société communiste sur les contours marxistes.

Spinoza

Créé par le 13 avr 2023 | Dans : Non classé

Philosophe hollandais d’origine juive, Spinoza reste probablement le plus puissant mais le plus dur des philosophes du collège rationaliste. Très influencé par Descartes et Euclide, il portera le rationalisme à ses conditions extrêmes raisonnables, cherchant à définir les lignes directrices d’un processus moral dans un format axiomatique, tout comme Euclide a démontré ses théorèmes de géométrie La tâche ambitieuse de Spinoza est peut-être l’une des plus grandes peut-être entrepris dans une vision qui est une étiquette de son succès qui, dans une mesure substantielle, il a été remarquablement productif dans cette tâche. À l’intérieur de l’Ethica ordineometrico démonstrata imprimée à titre posthume (Valeurs montrées dans l’achat géométrique), Spinoza expose les axiomes qu’il prendra pour être personnellement évidents, après quoi les gains, étape par étape, en déduisent des conclusions morales. Comme Descartes, il ou elle a le souci de fonder la connaissance sur des fondements rationnels: ses résultats éthiques doivent pour cette raison commencer tout d’abord sur un certain nombre de croyances ontologiques, métaphysiques et épistémiques. Chacun de ces éléments est, à son tour, démontré dans un style géométrique. La vision principale de Spinoza peut être l’idée, tout comme celle de Parménide, que tout dans l’univers est certainement un. Il y a simplement un composé et cette sous-position que nous pourrions concevoir comme parfois Personnage ou Seigneur. Ce composé a certainement de nombreuses caractéristiques mais les êtres humains, devenant finis, ne peuvent en percevoir qu’une paire, l’extension et la pensée. Contrairement à Descartes, qui pensait que l’esprit et le corps étaient deux types de problèmes indépendants, Spinoza soutient que le corps et l’esprit sont simplement des façons différentes de concevoir le même fait. Cette réalité, Le plein air ou Seigneur, est complètement personnelle, autodidacte et suffisante. Tout dans l’univers fait partie de Dieu, et précisément ce qui se produit est en fait une partie ou une manifestation nécessaire du divin extérieur. Le résultat de la vision panthéiste est toujours d’éliminer le libre arbitre à travers le champ des pas humains. En fin de compte, si les humains font partie du fait divin, il n’y a pas de place pour des mesures causales autosuffisantes. Spinoza est ravi de ce résultat, il est un déterministe intensif: «… l’expérience nous dit clairement que les hommes croient qu’ils sont totalement libres simplement parce qu’ils sont conscients de leurs mesures et inconscients de la cause d’où par- par ces étapes sont décidés; de plus, il peut être clair que cela détermine à partir du cerveau que ce n’est qu’une réputation supplémentaire pour les appétits qui varient en fonction de la diversité du statut du système.  » Néanmoins, Spinoza a le moyen de générer de l’espace pour tout type de liberté, même bien que ce soit loin de l’organisation à laquelle les philosophes sont habituellement employés. Chaque individu, déclare Spinoza, est en réalité une puissance localisée des traits de vérité, une quasi-personne réelle, car le seul véritable individu est l’univers dans sa totalité. Dans la mesure où la quasi-personne est gouvernée par ses pensées intérieures, elle est non libre et soumise à une familiarité finie avec. En devenant totalement libre, le patient doit, au moyen d’une réflexion raisonnable, comprendre la séquence causale prolongée qui renvoie tout comme un. Découvrir la totalité du monde, c’est généralement être libéré, non pas du déterminisme causal, mais de l’ignorance du réel à l’extérieur. Et alors, de la méchanceté, du péché et du satanique?

La dernière tendance en matière d’innovation dans les hôtels de luxe

Créé par le 21 fév 2023 | Dans : Non classé

L’innovation est cruciale pour que les hôtels de luxe restent dynamiques sur un marché en constante évolution. Dans le monde d’aujourd’hui, les meilleurs hôtels de Dubai les clients sont très exigeants et veulent le meilleur de chaque chose. Les hôtels de luxe doivent offrir des rencontres uniques et personnalisées qui dépassent les attentes de leurs clients pour les fidéliser. Voici quelques suggestions innovantes que les hôtels de luxe peuvent mettre en œuvre pour améliorer l’expérience de leurs clients et se démarquer sur un marché encombré.

Services personnalisés

La personnalisation est la clé pour que les visiteurs se sentent appréciés et spéciaux. Les hôtels de luxe peuvent tirer parti de la technologie pour proposer des solutions personnalisées. Par exemple, ils peuvent utiliser des informations pour comprendre les préférences des clients et adapter leur expérience en conséquence. Le personnel de l’hôtel peut utiliser ces informations pour proposer des services personnalisés tels que des produits d’accueil, un service en chambre personnalisé, voire des divertissements en chambre personnalisés.

En outre, les hôtels de luxe peuvent offrir des expériences uniques et sur mesure qui répondent aux intérêts de leurs clients. Par exemple, si un client s’intéresse à un type de cuisine particulier, votre établissement peut lui proposer un cours de cuisine privé avec un cuisinier renommé. Cette approche permet non seulement d’offrir aux visiteurs une rencontre personnalisée, mais aussi de les faire se sentir valorisés et uniques.

Utilisation de la technologie

La technologie joue un rôle essentiel dans l’amélioration de l’expérience des clients. Les hôtels de luxe peuvent utiliser la technologie pour améliorer les procédures d’enregistrement des clients à l’arrivée et au départ. Au lieu d’attendre dans de longues files d’attente, les clients peuvent faire leur check-out en utilisant des bornes d’enregistrement automatique ou des applications pour téléphones portables. Les centres de villégiature peuvent également utiliser la technologie pour proposer aux clients des visites numériques de l’hôtel avant leur arrivée afin de les aider à choisir leur chambre et leurs équipements préférés.

En outre, les hôtels peuvent utiliser la technologie pour proposer des solutions de divertissement en chambre et autres. Les clients peuvent accéder à des solutions de conciergerie électronique, commander un service d’espace et contrôler les lumières et le chauffage de leur chambre à l’aide de leur téléphone portable ou de leur tablette dans la chambre. La technologie peut également être utilisée pour offrir aux visiteurs des solutions sans contact, comme les paiements sans contact, l’entrée sans clé, ainsi que l’automatisation des chambres.

Durabilité

La durabilité devient de plus en plus essentielle pour les clients des hôtels de luxe. Les hôtels peuvent mettre en œuvre des pratiques durables telles que la réduction de leur consommation d’énergie, la diminution des déchets et l’utilisation de produits écologiques. Les centres de villégiature de luxe peuvent également intégrer des méthodes durables dans l’expérience de leurs clients, par exemple en proposant des repas et des boissons d’origine locale, en offrant des soins de spa biologiques et en utilisant des matériaux écologiques dans les espaces réservés aux clients.

En outre, les hôtels de luxe peuvent s’associer à des entreprises locales pour soutenir des initiatives durables au sein de la communauté locale. Par exemple, les hôtels peuvent soutenir des programmes écologiques locaux ou s’associer à des agriculteurs locaux pour promouvoir l’agriculture durable.

Programmes de bien-être

Le bien-être est une tendance en expansion parmi les clients des hôtels de luxe. Les établissements peuvent proposer des programmes de bien-être qui favorisent le bien-être physique et mental. Par exemple, les hôtels peuvent proposer des cours de yoga, des séances de méditation et des centres de remise en forme dotés d’équipements de pointe.

Les hôtels peuvent également proposer des services de spa qui utilisent des produits biologiques et naturels. Les hôtels de luxe peuvent proposer des programmes de bien-être personnalisés qui répondent aux besoins particuliers de leurs clients. Par exemple, un visiteur qui souhaite se défaire de son anxiété peut bénéficier d’un programme de bien-être personnalisé comprenant du yoga, de la méditation et des soins de spa.

Expériences immersives

Les hôtels de luxe peuvent proposer des expériences immersives qui permettent aux clients d’aller au-delà de leur séjour typique à l’hôtel. Les hôtels peuvent proposer des expériences culturelles et culinaires qui permettent aux clients de mieux comprendre la culture régionale. Par exemple, les hôtels peuvent proposer des cours de cuisine mettant en valeur la cuisine locale ou des visites guidées des marchés locaux.

En outre, les hôtels de luxe peuvent proposer des rencontres en plein air qui permettent aux clients d’explorer le paysage régional. Les centres de villégiature peuvent proposer des activités telles que la randonnée, le cyclisme et les safaris. Ces expériences offrent non seulement aux clients une rencontre unique, mais leur permettent également d’établir un lien avec la communauté et l’environnement locaux.

En conclusion, l’innovation est essentielle pour que les hôtels de luxe restent pertinents et offrent aux clients une expérience distinctive et mémorable. Les services personnalisés, l’utilisation de la technologie, la durabilité, les programmes de bien-être et les expériences immersives ne sont que quelques exemples d’approches innovantes que les hôtels de luxe peuvent adopter. En adoptant l’innovation et en restant à l’avant-garde, les hôtels de luxe

Explorer les opportunités d’affaires en volant dans un jet privé

Créé par le 16 fév 2023 | Dans : Non classé

Dans le monde d’aujourd’hui, le temps est plus précieux que jamais. Il y a toujours un endroit où nous devons être et quelqu’un que nous devons voir. Alors pourquoi perdre du temps en vol commercial alors que vous pouvez voler en privé ? Voler à bord d’un jet privé vous aidera à récupérer des heures vitales que vous pourrez utiliser pour travailler, vous détendre ou vous produire. Et en plus, cela ne doit pas coûter un bras et une jambe ! Réserver un jet privé est facile et abordable, il n’y a donc aucune excuse pour ne pas essayer. On ne sait jamais, vous pourriez découvrir que les jets privés sont votre nouveau moyen de transport préféré !

Gagnez du temps car vous n’avez pas à attendre le vol.

Avec l’affrètement d’un jet privé, vous pouvez voyager dans le style et le confort sans avoir à vous soucier des retards. Plutôt que d’attendre votre vol à l’aéroport, l’affrètement d’un jet privé vous permet d’éviter les frustrations des compagnies aériennes commerciales et de vous rendre directement là où vous devez aller, beaucoup plus rapidement ! Heureusement, les jets privés constituent un moyen de transport de grande classe, mais étonnamment rentable, qui vous donne un contrôle considérable sur votre voyage. Non seulement le jet privé peut vous aider à réduire la durée de votre voyage, mais il vous évitera également tous les tracas associés aux vols commerciaux. En investissant dans les services d’un jet privé, vous repartez chaque fois avec du temps supplémentaire à votre disposition !

Gagnez du temps en évitant les douanes

Voyager n’a jamais été aussi facile qu’avec l’utilisation d’un jet privé. En prenant un vol privé, vous pouvez éviter les lignes de douane et arriver à votre destination rapidement et en toute commodité. Dès votre arrivée à l’aéroport, le personnel des douanes vous traitera rapidement, vous n’aurez donc pas à vous inquiéter de longues files d’attente ou de retards prolongés. L’équipage professionnel à bord vous offrira une expérience de première classe tout au long de votre voyage, afin que vous puissiez vous détendre tout en profitant au maximum de votre temps. Vous serez en mesure de voir plus de ce que la vie vous offre sans avoir à attendre à la douane ou à vous inquiéter de manquer des correspondances essentielles.

Gagnez du temps en volant immédiatement d’un point à un autre, même dans les petits aéroports.

Voler d’un point à un autre et immédiatement peut être un énorme gain de temps ! Que vous voyagiez entre des aéroports internationaux métropolitains importants ou que vous cherchiez à voler entre des aéroports régionaux plus petits, le fait de voler de point à point et en direct vous permettra d’arriver à destination plus rapidement que par le passé. Grâce aux itinéraires point à point et aux vols directs, il est facile de réduire de moitié les temps de trajet. Si la commodité est la priorité, alors les vols aériens de point à point sont la solution !

Gagnez du temps car votre avion volera plus haut et plus vite

Si la perspective de réduire votre temps de trajet et d’arriver plus rapidement sur place vous semble attrayante, vous pouvez envisager d’investir dans un jet privé. Même s’ils ne volent pas plus haut que les vols commerciaux, ils volent beaucoup plus vite, ce qui peut représenter un gain de temps considérable. Les jets privés volent à des altitudes supérieures à celles des avions de ligne typiques, de sorte qu’il n’y a pratiquement pas de turbulences perturbatrices, ce qui permet aux voyageurs de voyager sans stress ni inquiétude. Tout cela, combiné au nombre réduit de passagers à bord, signifie que vous atteindrez votre destination en un temps record !

Pour conclure, un jet privé peut vraiment vous aider à gagner du temps. En évitant les longues files d’attente à l’aéroport et aux douanes, en ayant un vol direct vers des endroits autrement inaccessibles aux compagnies aériennes commerciales, et en ayant un avion qui peut voler plus haut et plus vite que les compagnies aériennes normales, vous pouvez récupérer des heures de votre vie en voyageant en jet privé. C’est une excellente nouvelle pour les grands voyageurs ou pour les personnes qui cherchent à profiter pleinement de leur temps, ce qui en fait un investissement enrichissant. En fin de compte, n’est-ce pas ce dont nous avons tous besoin : plus de temps ?

Dans la chaine de valeur mondiale

Créé par le 09 jan 2023 | Dans : Non classé

Les chaînes de valeur mondiales sont de plus en plus considérées comme le nouveau paradigme de la production et du commerce internationaux. Cette chronique soutient qu’une entreprise peut être plus performante si elle « améliore » son positionnement dans le réseau mondial en délocalisant la production de ses intermédiaires.
La littérature récente sur les chaînes de valeur mondiales a montré que la production de chaque bien (des ordinateurs aux services de commerce de détail) consiste désormais en une série de tâches distinctes (dégroupage), dont chacune peut être située en dehors des frontières de l’entreprise « finale » (Blinder 2006). Il s’ensuit que les échanges internationaux portent de plus en plus sur des tâches plutôt que sur des biens (Miroudot et Ragoussis 2009 ; Baldwin et Robert-Nicoud 2010) ; les chaînes de valeur (ou d’approvisionnement) reliant toutes ces tâches sont devenues mondiales et sont au cœur d’une nouvelle division internationale du travail.
L’exemple le plus cité de produit issu d’une chaîne d’approvisionnement longue et complexe est l’iPhone (Xing 2011). L’Asie, à savoir la Chine, est indiquée comme la région du monde où se situent la plupart des tâches de fabrication nécessaires à la production d’un bien final tel qu’un iPhone.
Comment les entreprises des pays avancés réagissent-elles à cela ? Il peut s’agir soit de « pommes » (commandant une chaîne et de toutes les tâches stratégiques qui s’y rattachent, c’est-à-dire d’inventer, de concevoir, d’ingénierie, de décider quels intrants acheter et où, assembler, faire de la publicité, commercialiser), soit de « raisins », appartenant à une grappe ( chaîne) manoeuvré par d’autres. Dans ce dernier cas, comment ces firmes « intermédiaires » peuvent-elles défendre un éventuel avantage par rapport aux concurrents des pays émergents ?
Une première réponse possible est l’offshore. Une entreprise italienne produisant, par exemple, des freins pour une voiture « ModelT2.0 », qui est assemblée et vendue par une entreprise allemande, peut déplacer au moins une partie de la fabrication en Chine ou au Vietnam, en y ouvrant de nouvelles usines et en fermant des usines chez elle, afin de bénéficier de coûts salariaux unitaires plus faibles. Alternativement, l’Italien peut concevoir une désintégration verticale en remplaçant certains composants produits en interne par d’autres sous-traités à un fournisseur externe, éventuellement situé dans un pays à bas salaires.
Ce dernier type de décision stratégique a deux implications : 1) les frontières de l’entreprise italienne se rétrécissent ; 2) la chaîne de valeur produisant le modèle T2.0 acquiert un segment supplémentaire dans un pays à bas salaires, de sorte que l’entreprise italienne monte dans la chaîne, étant maintenant relativement plus proche de l’allemande.
Cependant, pour une entreprise, il existe d’autres façons de s’adapter à un monde où les chaînes de valeur mondiales sont le paradigme de la production, toutes liées au positionnement de l’entreprise dans les chaînes. Au fur et à mesure que l’entreprise « améliore » son positionnement, elle peut même aller au Ciel (gagner en compétitivité et en profitabilité) malgré la pression concurrentielle des pays émergents. Sinon, il peut tomber en enfer (perdre des parts de marché, éventuellement sortir du marché). Mais que signifie « améliorer » dans le contexte des chaînes de valeur mondiales ?
L’ensemble des chaînes de valeur mondiales dans le monde pourrait être représenté comme un gigantesque réseau, c’est-à-dire un ensemble de « nœuds » (firmes) reliés entre eux par des « arcs », c’est-à-dire des relations bilatérales dirigées d’un nœud à l’autre (fourniture d’un entrée intermédiaire). Un nœud unique du réseau de chaînes de valeur mondiales peut être situé à la périphérie de celui-ci, fournissant un composant de base à un seul gros acheteur, ou il peut être situé à proximité du centre du réseau, étant éventuellement interconnecté avec de nombreux autres nœuds dans dans les deux sens (un « hub » avec de nombreux acheteurs et de nombreux fournisseurs). On peut s’attendre à ce qu’un hub ait plus de pouvoir de marché vis-à-vis de ses acheteurs et de ses fournisseurs, généralement en raison de sa supériorité technologique. Dans le cas extrême, il s’agira d’un monopole du côté « vente » et d’un monopsone du côté « achat ». Pour une entreprise intermédiaire, améliorer son positionnement au sein du réseau des chaînes de valeur mondiales signifie acquérir un avantage concurrentiel et un pouvoir de marché.
Les données existantes permettent rarement de mesurer de tels phénomènes. La base de données WIOD est un outil prometteur qui mérite d’être largement testé. Ou on peut s’appuyer sur des données d’enquête ad hoc.
Dans Accetturo et al (2011), nous utilisons un échantillon de 1 500 entreprises manufacturières italiennes sur la base de l’enquête de la Banque d’Italie sur les entreprises industrielles et de services et identifions quatre types d’entreprises intermédiaires : celles qui se modernisent dans les chaînes de valeur mondiales parce qu’elles deviennent multitâches et multi-relationnel (« avancé »); ceux qui améliorent à un seul égard ou l’autre; et ceux qui restent immobiles (« marginaux »). On retrouve des différences prononcées entre ces quatre types, en particulier entre firmes avancées et marginales, en termes d’efficacité, de compétitivité internationale, de capital humain, de taille.
L’hétérogénéité des fournisseurs s’est révélée cruciale lors du grand effondrement du commerce de 2009 (Baldwin 2009). Les chaînes de valeur mondiales se sont révélées être un canal de transmission rapide des chocs réels et financiers. D’autres études ont montré que l’impact de la récession sur la performance des entreprises était sensiblement différent selon le mode d’organisation des transactions mondiales (Altomonte et al. 2012) et selon le positionnement des entreprises dans les chaînes de valeur mondiales (Bekes et al. 2011).
Nous utilisons également les données au niveau des entreprises de l’enquête EU-EFIGE/Bruegel-UniCredit Survey 1 pour étudier l’impact de la récession sur les entreprises intermédiaires allemandes et italiennes. En comparant les ventes des entreprises pendant la Grande Récession et en contrôlant toutes les autres caractéristiques (par exemple, la taille de l’entreprise, le secteur), nous constatons que : a) le positionnement dans les chaînes de valeur mondiales joue un rôle dans l’explication des différentes performances ; en particulier, la baisse du chiffre d’affaires a été plus importante pour les entreprises situées plus loin des clients finals (la baisse cumulée a été supérieure de 3,7 points de pourcentage pour les entreprises intermédiaires que pour les entreprises « finales ») ; b) les entreprises intermédiaires qui avaient mené des activités d’innovation avant la récession ont été quelque peu protégées (pour ce sous-groupe, la baisse des ventes a été plus faible et similaire à celle enregistrée pour les entreprises finales) ; c) le positionnement au sein d’une chaîne de valeur mondiale et les stratégies des entreprises expliquent 10 % de l’écart de performance des grandes entreprises italo-allemandes pendant la récession (22,5 % d’écart de moyenne entre les ventes des entreprises allemandes et italiennes). Ce n’est pas un petit nombre, étant donné que ce type d’explication est généralement négligé par les analystes et les décideurs 2
Il y a soixante-quinze ans, Ronald Coase (1937) expliquait que la raison d’être d’une entreprise est de réduire les coûts de transaction élevés encourus par quiconque tentait de produire un bien ou un service simplement en achetant sur le marché chaque intrant ou « tâche » nécessaire pour production. Depuis, la théorie s’est affinée, enrichie et nuancée, mais jusqu’à récemment, l’entreprise devait encore décider « si elle externalisait ou insourciait (c’est-à-dire intégrait) » et, si elle décidait d’externaliser, « si elle délocalisait ou non » (Helpman 2006). Dans le nouveau scénario concurrentiel, l’externalisation et la délocalisation deviennent désormais des décisions obligées pour un nombre croissant d’entreprises dans les pays avancés. Pour eux, le problème n’est plus « si », mais « comment ». Leur positionnement dans le réseau mondial des chaînes de valeur mondiales détermine s’ils se retrouveront en enfer ou au paradis.

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