La toute première chose que j’ai découverte au sujet de la motoneige Timbersled c’est qu’il est clair qu’il ne s’agit pas de faire de la terre battue, mais plutôt de la crasse, mais que vous pourriez peut-être faire des mois d’hiver à bicyclette, mais que vous faites du vélo comme un vélo. moto. C’est vraiment pas le cas (c’est vraiment le cas). «Attends, tu dois sauter et marcher dans la rue», a déclaré Adams comme étant dehors. Le ski n’a absolument rien à retenir de l’asphalte, et vous en aurez marre si vous effleurez les barres lorsque vous essayez d’en faire l’expérience. Vous devez l’errer. « Les motoneiges ne sont pas seulement mauvais pour enjamber la route. Ils sont désagréables quand on les soigne. Contrairement à une motoneige, un motoneige ne présente pas la stabilité d’un ski supplémentaire à l’avant, randonnée motoneige donc utiliser de la neige durcie équivaut à tenter de faire l’expérience d’un vélo de débris sur un sac à surface défoncée qui a été protégé en jello de raisin. Ce sera votre ami, cependant, vous aurez généralement cette expérience que vous obtiendrez lorsque vous serez incliné pour la dernière fois et que vous apprendrez à donner des conseils – la chose qui s’empare de manière imprévisible se termine continuellement. Dès que vous pourrez l’édition snowbike de beach sable, combats La matinée alarmante du matin commence réellement à sembler raisonnable. Le Timbersled se transforme en neige unique, où, en raison du poids et du ski, vous avez essayé de vous renverser et de commencer à vous frayer un chemin dans la neige, comme une lame tranchante comme une pêche d’été. L’ironie est que le sable fin pourrait être la partie la plus difficile de la conduite de crasse. Mais la poudre naturelle est secrète. Heureusement, comprendre comment faire de la motoneige n’est pas très difficile, et que nous avons la solution idéale car nous nous sommes poursuivis en haut de la colline, comme des enfants profitant de l’étiquette, du moins jusqu’à ce que j’ai finalement essayé de passer Chris Sorenson à travers. une paire de rouleaux. En l’absence de pneu d’entrée énorme pour rouler au-dessus d’obstacles ou de creux, un Timbersled est assez doué pour vous poster dans les tavernes. Vous frappez ce ski avant impropre et il creuse dedans. Le résultat est un domaine appelé «scorpion», que j’ai régulièrement expérimenté. Encore plus que dans les vélos de montagne grimés, l’élan et la poussée brutale sont vos copains, et la fixation de cible peut être votre adversaire mortel. Au-delà des terrains en friche, vous êtes généralement à l’écoute de quelqu’un lorsque vous conduisez en vélo tout terrain, ce qui est bien plus si vous conduisez dans une région telle que le sommet d’une forêt, par exemple. En motoneige, l’inverse est vrai simplement parce que la neige assure la plupart les obstacles et les ornières, contribuant à faire des arbustes le véritable «obstacle». Le vélo a été conçu pour se frayer un chemin à travers des chutes de neige uniques et des défis après avoir introduit des gammes de produits difficiles (comme les chansons de quelqu’un d’autre).