C'est mon Actu

À l’intérieur d’un pays doté de ruelles bucoliques parsemées de vignobles, de cols sinueux de crêtes de montagnes, de routes qui coulent au moyen de réserves d’animaux et de longues routes droites diminuant partout dans la zone apparemment illimitée de votre semi-friche, il est difficile de s’en sortir juste des vacances dans la rue. Pourtant, Clarence Generate, à environ une heure à l’est de Cape Town, le fait généralement figurer sur les listes des conducteurs de nombreuses rues pittoresques, non seulement en Afrique australe, pilotage Ferrari mais sur la planète. Il pourrait être légèrement exagéré de dire que la conduite de cette autoroute a changé toute ma vie, mais elle a réussi, à bien des égards, à donner lieu à mon choix de compromis en Afrique du Sud. Tout cela commence à Gordon’s Bay, un lieu de bord de mer minimalement essentiel caché dans le coin de False Bay. Beaucoup de gens passent par là en allant de Cape Village à des endroits du côté est, mais s’éloigner de l’autoroute N2 à Gordon’s Bay offre une merveilleuse alternative pour atteindre la «  capitale des baleines  » d’Hermanus, ou en fait une merveilleuse excursion d’une journée. dans leur propre cas. Vous pourriez protéger le tronçon de 60 km (37 distance) de Gordon’s Bay juste à l’ancien Kleinmond dans environ une heure environ, mais il y a tellement de choses à voir et vous voudrez probablement acquérir des photographies. Beaucoup d’images. À proprement parler, la route n’est pas Clarence Generate avant le très petit hameau chéri de Rooiels, mais la plupart des gens seraient d’accord pour dire que l’expansion la plus spectaculaire commence juste au-dessus du port de plaisance de Gordon’s Bay. Ici, le cap est lent – pas trop pour vos virages dos à dos (bien qu’il y en ait 77 sur tout le parcours) mais puisque, si vous êtes quelque chose comme moi, vous allez devoir vous arrêter tous les 500m environ pour saisir une brise dans l’immense azur de la mer depuis la position un peu diversifiée. Heureusement, les facteurs de chasse sont facilement disponibles, vous offrant une chance de visualiser Bogus Bay comme l’auraient remarqué les marins du 16ème siècle. Pour être acceptables, cependant, ils n’étaient probablement pas aussi ravis que le voyageur d’aujourd’hui. La baie était bien plus un fléau pour quelques-uns – sa marque provient du fait que les premiers explorateurs ont considéré qu’ils avaient transféré les rochers escarpés de votre cap d’excellente croyance et qu’ils étaient entrés dans la baie de Kitchen table. Imaginez leur frustration une fois qu’ils ont viré à l’intérieur des terres simplement pour apprécier que le cap notoirement agité était néanmoins en avant et qu’ils n’étaient pas encore assez proches de l’Europe. Le promontoire trompeur était en fait Hangklip, un maximum incliné dans la baie Pringle marquant le point le plus à l’est de la baie Bogus. Quite Pringle Bay est l’une de toutes ces communautés induisant la jalousie qui vous fait commencer à réfléchir à vos objectifs de vie et vous reconnaît en regardant dans les fenêtres des agents immobiliers. La plupart des visiteurs du site Web, naturellement, doivent se contenter de café dans les cafés accompagnés d’une promenade côtière balayée par le vent avant de remonter dans le véhicule. Ici même, les réductions d’autoroute à l’intérieur des terres, mais bien que votre perspective de plage soit contrariée à court terme, les pistes de ski parsemées de fleurs de l’étonnante variété Kogelberg longeant le chemin créent un substitut correct – et présentent la possibilité de grue votre région du cou dans le chemin inverse. Cependant, le rivage est rarement loin et simplement à l’extérieur de Betty’s Bay, il est possible de satisfaire un certain nombre de résidents de la maison de la mer. La population humaine de pingouins de Stony Point est beaucoup moins populaire que celle qui vit dans la communauté de Simon, de l’autre côté de Fake Bay, mais elle n’est pas beaucoup moins agréable, et ici, vous êtes susceptible de réaliser le nid pratiquement tout seul. En gros, il y a beaucoup de temps tranquille disponible le long de cet itinéraire. Qualifier Betty’s Bay de somnolent est peut-être cliché, mais c’est aussi indéniablement correct. Les maisons ici sont soit de la sélection de vie de retraite, soit des maisons secondaires pour les riches Capétoniens de week-end – et vous découvrirez peut-être pourquoi. Entre vos collines de votre réserve Mère nature Kogelberg et l’Atlantic Beach, se trouve une collection de maisons spacieuses, fabriquées individuellement, un chocolatier et un atelier de potier, qui vaut bien le détour juste pour un souvenir en faïence. C’est en fait dans cet article que, lors de ma toute première escapade couplée à Clarence Travel, j’ai produit des envies de tube pour une pension en bord de mer. La majorité des gens passent directement, mais nous nous arrêtons généralement pour faire le plein de nourriture pour une escapade routière (en particulier, des chocolats de GaBoLi) juste avant de retourner dans le véhicule – si vous êtes également attiré, renseignez-vous sur la truffe remplie de fynbos. , offrant une vie végétale endémique vers la région.

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S’étendant sur un grand triangle de n’importe quelle péninsule, la métropole est adoptée par Make Inlet avec les 1500 m et les sommets du Chugach Condition Park, une escapade dans un jardin à l’expérience de la nature. Le superbe système de navettes publiques d’Anchorage vous fait parcourir la grille des avenues du centre-ville regorgeant de roses, où vous trouverez de nombreux musées pour vous tenir heureux, et à travers les quartiers passionnants de Midtown avec leurs différents restaurants et leur ambiance de fête animée toute la nuit. Mais descendez de la navette et découvrez les 196 km de pistes cyclables goudronnées, les superbes étendues de parc verdoyant (ou blanc selon l’Oceanboy) ainsi que les lacs qui parsèment la ville. Il y a 15 à 5 ans, à peine un quart des habitants d’Anchorage ont été amenés dans ce monde en Alaska, cependant, ces jours et ces nuits, la population est nettement moins transitoire. Malgré cela, l’attrait de la frontière ultime ne diminue en rien, et le citoyen typique est également plus jeune (l’âge régulier a 33 ans), portable et souvent de la côte ouest des États-Unis. Les quartiers ethniques se développent rapidement chez ces hommes plus anciens et cette communauté très caucasienne, les Asiatiques étant le plus grand groupe minoritaire à dix pour cent des habitants (combinés aux autochtones de l’Alaska, générant jusqu’à 8 pour cent). Les anchoragites ont la mentalité de frontière de nombreux habitants de l’Alaska, mais avec le côté ville des habitants des grandes métropoles. Ce sont des gens impartiaux et fonctionnels qui répondent à des conditions excessives avec une vie intense, que ce soit pour la plongée dans l’Arctique, la randonnée sur glacier et le snowboard dans l’arrière-pays, ou simplement pour profiter du soleil jusqu’à ce que le soleil se couche. En 1835, les Russes ont établi un objectif de l’autre côté de la crique de chez vous, qui comprend la ville moderne d’Anchorage. Suite à l’identification de l’or à la fin du XIXe siècle, les habitants de la région ont explosé. Anchorage a été fondé en 1914 en tant que quartier général de l’Alaska Railroad allant au nord jusqu’à Fairbanks. Une liaison ferroviaire avec Seward a été établie en 1918, et 5 ans plus tard, l’ensemble du chemin de fer de l’Alaska a été achevé. À l’intérieur des années 1930, dans le Dirt Bowl, la sécheresse qui a dévasté l’agriculture dans une grande partie des principaux États du continent. S., les colons du Midwest américain ont reçu une aide gouvernementale pour se rendre sur la place d’Anchorage afin de constituer une communauté agricole locale. Depuis le converti du 21e siècle, ce marché est en baisse. La ville était un centre d’aviation et de sauvegarde clé avec la construction de Fort Richardson et d’Elmendorf Oxygen Power Basic tout au long de la Seconde Guerre mondiale, et la finition de l’autoroute de l’Alaska pendant la guerre reliait Anchorage à tout le U continental. S .. Par la suite, Anchorage est devenu un arrêt typique sur les chemins de l’atmosphère de l’Europe et des États-Unis à l’Asie de l’Est. Le 27 mars 1964, un tremblement de terre extrême a provoqué de nombreux décès et d’importants dégâts aux habitations à l’intérieur de la métropole. Anchorage est la métropole la plus peuplée d’Alaska avec le principal centre commercial de l’État. Son économie se situe généralement sur des projets de défense et l’exploitation d’actifs normaux, comme le gaz. Les vacances sont également importantes. La ville sera la présidente d’un campus universitaire du College of Alaska (1954) ainsi que de l’Alaska Pacific School (agréée sous le nom de Alaska Methodist University ou College, 1957). Le concours de chiens de traîneaux Iditarod Path, organisé en 1967, commence à partir de la métropole et se termine à Nome. La zone de loisirs du bicentenaire du Nord comprend un domaine skiable, des millions de sentiers de randonnée pour la marche et le vélo de montagne, ainsi qu’un emplacement faunique avec des orignaux et des ours. Chugach Condition Park et Anchorage Coastal Wildlife Shelter sont également des lieux de loisirs et d’observation de la faune très appréciés. D’autres destinations notables sont la galerie Anchorage of History and Craft (1968), la plus importante galerie de l’État; Collection d’histoire de l’Alaska et galerie d’art (1968), offrant des objets et de l’artisanat indigènes; et Alaska Zoo (1968). Anchorage est associé par la route à Seward et Soldotna (sud) et Denali National Playground and Maintain et Fairbanks (au nord).

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Les aviateurs de chasseurs MMA seront toujours en première ligne d’attaque ou de protection. Pas moins que, c’était le cas auparavant, lorsque la technologie moderne n’était pas aussi améliorée. Considérez le Next Planet Warfare. Le lundi 22 mai 1944, 16 avions de chasse P-47 Thunderbolt du 61e Escadron de chasse Mma se dirigeaient vers la ville de Brême, dans le nord de l’Allemagne, amenés par le lieutenant-colonel Francis «Gaby» Gabreski, l’un des exemplaires originaux du 56e chasseur Mma du colonel Centre Zemke Groupe, et aussi maintenant, parmi les pilotes de chasse les plus aguerris aux États-Unis Huitième pression atmosphérique. Obtenir une escorte assistée juste en dessous de 300 bombardiers lourds B-17 Flying Fortress lors d’une grève dans le dock baltique de Kiel, leur rôle a fini par être de marauder le ciel du nord de l’Allemagne, abattant tout avion ennemi sur lequel ils pourraient voir, en particulier les locomotives de but. une pelouse. Ce fonctionnement rigoureux de l’entraînement, commencé la veille, envisageait le nom de code Chattanooga Choo Choo, juste après la chanson bien connue. C’était peut-être un tintement enjoué et joyeux, bien que la compagnie de prise de photos sur les locomotives ait été vraiment un coup fatal. Le réseau ferroviaire allemand, la Reichsbahn, était vraiment l’adhésif qui détenait collectivement l’énergie de guerre allemande. Toutes sortes de choses ont parcouru le Reich décroissant par chemin de fer: fournitures crues, armes, travail, troupes, repas, Juifs simplement livrés dans des camps mourants. Plus il y a de jardins de rassemblement détruits, plus le nombre de locomotives photographiées est élevé, plus les ponts ferroviaires sont endommagés et les collections réduites au minimum, plus il sera difficile pour les Allemands de se déplacer et d’améliorer le front de bataille après le début de l’intrusion. L’escadron de Gabreski, composé de 16 personnes, se trouvait à environ 20 kilomètres à l’est de la région quand plusieurs locomotives ont été repérées. Utilisant leurs nuages ​​de vapeur blanche, ces personnes étaient assez faciles à identifier au cours d’une belle journée de travail claire en mai. L’escadron possédé a à peine commencé à tourner quand Gabreski a vu un flux d’air pas si bien camouflé en dessous. Gabreski a senti la vague d’exaltation désormais commune parce qu’il a conduit l’escadron à l’attaque. Le Thunderbolt avait été un combattant majeur qui avait été sans égal dans le saut. Armé d’armes à feu de machine de calibre .50, il pouvait avoir un impact majeur, envisager de nombreuses pénalités et était également extrêmement maniable. Beaucoup plus au niveau, en mai peut-être 1944, les pilotes de chasse citoyens américains étaient dans une ligue différente pour des individus au sein de la Luftwaffe en termes d’expertise de voyage. La plupart des nouveaux pilotes sont devenus membres de leurs escadrons avec plus de trois fois les heures de voyage d’un aviateur de chasse allemand mma en raison des quantités abondantes d’essence et de l’énorme chevauchement des pilotes dans chaque escadron – généralement 50 plus pour aider à garder 16 avions. voler pour chaque quête – il semblait y avoir beaucoup de temps pour approfondir la formation et affiner les capacités avec ceux qui avaient beaucoup plus d’expertise. En raison des pénuries constantes d’essence, les nouveaux avions de chasse de la Luftwaffe avaient tendance à voyager uniquement en mission. La plupart étaient en fait rapidement photo plus bas. Cela était sur le point de devenir le destin de nombreux FW 190 maintenant. Alors que Gabreski et ses messieurs se précipitaient vers eux, il découvrit environ 16 de ceux qui étaient distribués en collection. Les combattants ennemis étaient maintenant à l’altitude où ils se sont peut-être convertis et combattus, mais ils semblaient inconscients de ce qui se passait et volaient alternativement en développement constant, se présentant comme de succulents objectifs aux P-47. En choisissant 1, pilote de chasse Gabreski a ouvert la flamme et a découvert que ses balles s’étalaient sur tout le fuselage et l’aile de l’Allemand. Il a changé et s’est effondré puis s’est enflammé. Maintenant, Gabreski a reçu associé à une seconde et la fermeture de l’incendie lancé une autre fois. Maintenant, la verrière s’est envolée et les occasions dans le futur, la première a renfloué. Dans l’ordre, c’était deux. Peu de temps après, il en possédait un 3e.

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Découvrez la destination touristique de l’Islande en suivant le meilleur guide de l’Islande. Pensez à l’Islande et il y a plusieurs associations familières: hip Reykjavík, le magnifique Blue Lagoon thérapeutique, ou peut-être nos exportations musicales Björk ou Sigur Rós. Mais cette terre de mares de boue bouillante, de geysers jaillissants, de glaciers et de cascades est aussi un terrain de jeu d’aventure. Son paysage à couper le souffle est une source d’inspiration pour les artistes et les photographes. L’Islande est le pays le moins densément peuplé d’Europe, avec un paysage pur, non pollué et vraiment magique. Les étés de l’Islande sont étonnamment chauds, luxuriants et verts, avec des jours qui s’allongent jusqu’au milieu de l’été, lorsque le soleil descend à l’horizon mais ne se couche jamais. En hiver, vous pouvez vous émerveiller devant les incroyables lumières ondulantes vertes, bleues, jaunes et roses des aurores dans le ciel nocturne, et les hivers ne sont pas aussi froids que vous pourriez l’imaginer. Et s’ils sont assez froids, vous pouvez rester dans votre hôtel confortable et prendre une tasse de chocolat chaud et visiter le casino en ligne 5 étoiles où vous obtiendrez des bonus de mise extrêmement bas qui minimiseront le risque et les exigences en matière de paris avec votre propre argent. Quel que soit le moment de votre visite, vous pouvez être assuré de la chaleur de l’accueil des Islandais et de leur désir de partager leur culture et de tout mettre en œuvre pour que votre séjour soit des plus agréables.

Tourisme en Islande

Des gens du monde entier viennent voir et découvrir la nature, la culture, l’atmosphère calme et paisible de l’Islande. Il y a beaucoup de touristes qui visitent l’Islande, environ 1,5 million par an et contribuent de 5% à 10% du PIB du pays. En Islande, vous pouvez trouver tout ce que vous voulez, mais une chose est sûre, vous ne trouverez aucun casino terrestre. La seule façon de jouer et de se divertir est de jouer au casino en ligne sur votre appareil intelligent.

Sur les offices de tourisme islandais, vous ne trouverez pas de casinos terrestres, de vidéo poker, de machines à sous ou de salles de blackjack. Certains jeux de bingo sont disponibles et les paris sportifs sont légaux, mais le gouvernement islandais ne se soucie pas si vous jouez sur un casino en ligne étranger. Nous avons des amis qui vivent en Islande, voyage CE Islande et ils disent que même les Islandais jouent sur le casino mobile qui vient d’un autre pays.

Leur PIB est élevé et leur impôt est la loi, ils n’ont pas besoin des recettes fiscales supplémentaires qui peuvent être fournies par les jeux de hasard. Ce n’est pas déclaré le pays le plus heureux du monde sans raison.

Nous avons posé la question à certaines personnes locales, et elles ont dit qu’il y avait quelques casinos en ligne d’Islande, mais ils ne sont pas très populaires parmi les gens parce qu’ils sont nouveaux. Ils ont des publicités sur les sites Web locaux et sur Facebook, et certaines personnes ont essayé, et ils sont positivement surpris par la variété de jeux de machines à sous disponibles.

Découvrez l’Islande

Spectacle de variétés de la nature

Géologiquement parlant, l’Islande est un pays très jeune; sa création a commencé il y a moins de 20 millions d’années et progresse encore aujourd’hui. Les éruptions volcaniques dans la dorsale médio-atlantique, au fond de l’océan Atlantique, ont créé une montagne qui s’est développée au-dessus du niveau de la mer, donnant lieu à une île. L’Islande a donc vraiment un blog de voyage volcanique en Islande est un guide de voyage où vous pouvez trouver des tores de voyage et la destination touristique la plus recherchée de l’Islande.

Iceland Tourism Blog vous propose une grande variété de circuits, certains couvrant de grandes parties du pays, d’autres de petites régions à la fois.Il existe des circuits de voyage traditionnels en Islande ainsi que des circuits assez différents de ce qui peut être vécu ailleurs. Il y a des excursions dans la nature avec des paysages saisissants, de jeunes champs de lave, des chutes d’eau rugissantes et de majestueuses calottes glaciaires. En outre, des excursions d’une journée sont organisées, des week-ends et des vacances toute l’année avec des clubs de tourisme islandais où l’accent est mis sur la randonnée. Comme vous pouvez le voir, ce blog est le meilleur guide de voyage en Islande.

L’Islande est une île de 103 000 km2 (39 756 milles carrés), environ un tiers plus grande que l’Écosse ou l’Irlande. Son plus haut sommet, Hvannadalshnjúkur, culmine à 2,119 m et plus de 11% du pays est recouvert de glaciers, dont Vatnajökull, le plus grand d’Europe. Si vous êtes un amoureux de la montagne, vous pourriez être intéressé à découvrir des informations touristiques sur l’Islande, avec un peu d’aide de ce blog de tourisme islandais.

Sous le ministère des Industries et de l’Innovation, il y a l’autorité indépendante de l’Office islandais du tourisme, qui dépend du tourisme pour prospérer. Visitez l’office du tourisme islandais et découvrez toutes les activités possibles que vous pouvez faire pendant votre séjour en Islande.

Ce blog de voyage en Islande vous offre des informations pratiques et des conseils utiles, afin que vous ne manquiez pas les monuments les plus célèbres, les montagnes, les glaciers, les grottes et bien d’autres choses en Islande qui méritent d’être visitées. Tant d’activités amusantes à essayer. Vous pouvez découvrir le lac Thórisvatn sous un angle différent et réserver un bateau. L’expérience est tout aussi agréable que la location de bateaux sur le lac Tahoe Vous pouvez voyager à Le meilleur guide de voyage en Islande peut vous aider à planifier vos vacances, que vous voyagiez en été ou en hiver

Si vous prévoyez de voyager avec des enfants, l’Islande est votre meilleur choix, car c’est l’un des pays les plus accueillants et les plus sûrs du monde. Suivez-le et faites-en votre parfait guide d’information sur l’Islande. En cas d’urgence, vous pouvez toujours contacter l’office du tourisme d’Islande et ils sauront le mieux quoi faire. Que ce soit la première ou la cinquième fois que vous visitez l’île, Tourism Guide to Iceland vous recommandera quelques conseils sur l’hébergement, les voitures de location, les activités et une liste des destinations touristiques les plus populaires d’Islande à visiter pendant votre séjour en Islande.

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Toute personne est sûrement un astronaute maintenant. Eh bien pratiquement n’importe qui, si vous possédez les revenus nécessaires pour couvrir un voyage parabolique. Ainsi que l’expérience pratique est vraiment géniale. Les forces gravitationnelles sont une composante tellement typique de notre vie que nous en sommes rarement conscients, même si elles affectent presque tout ce que nous faisons. À tout moment, nous refusons ou avons quelque chose et apprécions qu’il glisse au sol, nous remarquons la gravité sur votre lieu de travail. Malgré le fait que les forces gravitationnelles sont une pression universelle, il y a des occasions où il n’est pas nécessairement utile de poursuivre des poursuites sous tout son impact. Lorsque cela se produit, les scientifiques et les concepteurs de la région effectuent leurs opérations en « microgravité », une maladie lorsque les effets de la gravité sont considérablement diminués. Sur Terre, de courtes périodes de microgravité peuvent être accomplies en faisant tomber des objets de hautes tours. Des périodes plus longues de microgravité, même ainsi, ne peuvent être accomplies qu’avec l’utilisation d’avions qui empruntent des itinéraires de vol de compagnie aérienne uniques. L’avion de recherche en microgravité de la National Aeronautics and Place Management (NASA) pourrait être le KC-135, un turboréacteur à quatre générateurs, tout comme le Boeing 707, qui a été révisé pour répondre aux besoins de la NASA pour entraîner les astronautes et effectuer des études de microgravité. Le KC-135 fait partie du plan de réduction des forces gravitationnelles de l’agence spatiale, qui n’était disponible qu’en 1959 pour montrer aux gens et à la microgravité. Ce programme est contrôlé depuis le Lyndon B. Johnson Space Center à Houston, où se déroulent la programmation, la synchronisation des chèques ainsi que l’itinéraire en cours des cours de vérification. Pour reproduire les problèmes de microgravité, le KC-135 est piloté au moyen d’une série de manœuvres paraboliques précises dans lesquelles l’avion monte rapidement, s’éloigne, puis commence un saut. Habituellement, le KC-135 plane dans le golfe du Mexique et s’éloigne d’environ 8 000 m (26 250 orteils). Ensuite, un avion monte rapidement jusqu’à ce qu’il soit vraiment à une position d’environ 45 niveaux par rapport à l’horizon. 30 secondes plus tard, l’initiale pousse le KC-135 « à travers le meilleur » jusqu’à ce que l’avion baisse d’environ 30 degrés. Finalement, chaque parabole se termine par un retrait de 1,8 gravité (1,8-G) lorsque l’avion s’éloigne à nouveau. Ces manœuvres déchirantes ont valu au KC-135 son surnom populaire: « La comète des vomissements ». De nombreuses brochures très originales se sentent vraiment mal à l’aise car elles font l’expérience de la maladie de l’action. L’arc parabolique parcouru par le KC-135 est essentiel pour simuler les conditions de pression mini-gravitationnelle. Parce que le KC-135 trace la parabole, la vitesse de l’avion correspond à l’accélération de la pression gravitationnelle de la Terre, générant tout à l’intérieur de l’apesanteur pendant jusqu’à 20-5 secondes. Cependant, ces manœuvres paraboliques pourraient être modifiées pour imiter divers domaines de carrière gravitationnelle et fournir toute mesure de microgravité. A titre d’exemple, des G défavorables (-.1 G) peuvent être obtenus pendant une quinzaine de secondes, ainsi qu’un profil d’utilisateur de voyage aérien peut être utilisé pour atteindre un « zéro G » pendant environ 20 ou plusieurs instants. Le pilote du KC-135 peut également adhérer à un arc qui produit un sixième de G, la force de gravitation sur la surface lunaire, pendant environ quarante secondes seulement. « Martian-G » (c’est-à-dire un G particulier-suivant) peut également être simulé pendant environ 35 secondes à peine dès que le KC-135 vole une sorte spécifique de trajectoire parabolique. Ces paraboles pourraient être exécutées successivement (c.-à-d., Tendance des bigoudis) ou avec des bris rapides impliquant des manœuvres pour reconfigurer les produits de contrôle. Jusqu’à 40 arcs peuvent être parcourus avec un voyage typique pour s’assurer que les chercheurs et les professionnels peuvent effectuer plusieurs activités ou répéter plusieurs fois brièvement l’action solitaire. Un objectif moyen dure 2 à 3 heures et comprend trente à 40 paraboles.

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La tête du traîneau à chiens peut être une rencontre spéciale. Le plaisir hivernal pour Deb et Bob Kreider signifie connecter leurs doux huskies sibériens et se présenter sur les sentiers de randonnée enneigés qui serpentent autour de leur résidence boisée de plus de 100 acres dans le Vermontville. Avec toutes les longues saisons d’hiver et beaucoup de neige des plus hautes altitudes, les Adirondacks sont une zone idéale pour le traîneau à chiens. «C’est Tekna», affirme Deb, en tendant un husky sibérien en petit qui offre un coup de langue ardent. Sous son bras, un petit muscle boule de poils se tend vers la liberté et se met à renifler le sol à la folie. Deb a amené Tekna à votre école d’obéissance standard du Clinton State Dog Club pour démarrer le processus de coaching complet que les chiots de traîneau doivent expérimenter. À proximité, un minuscule Lhassa apso à plumes stressé à sa laisse avec un chiot setter irlandais fauve ne négociera pas plus bas. Tekna fait de son mieux pour s’asseoir et rester et se reposer à la demande, mais il est très clair qu’elle préférerait se tortiller et renifler. «Uh-oh ouais, pot de crack», déclare Deb, faisant sauter le petit chiot et se dépêchant de sortir du bâtiment. Dehors, bien que Tekna se soulage dans la brousse, ses tantes Sequoia, Wind et Buddha, expertes en traîneaux, tiennent avec considération dans la camionnette de la maison. Tous seront bientôt préparés pour la luge d’hiver. «Les huskies sibériens adorent courir», dit Deb, «et ce qu’ils aiment vraiment le plus, c’est toujours tirer le traîneau. Les chiens de compagnie sont attachés les uns aux autres par une ligne de gang, mais il n’y a pas de rênes organisées avec l’homme qui conduit la charrette. «C’est juste une gestion saine», affirme Deb. Cependant, ce n’est pas seulement une glisse joyeuse dans un pays des merveilles de neige et d’aiguilles de pin. Parfois, avoue-t-elle, le traîneau à chiens peut devenir terrifiant. Plus précisément si vous n’êtes pas au courant de la planète, du chemin et des conditions météorologiques variables. «Mis à part les problèmes typiques des mois d’hiver de la région du Nord concernant les engelures et l’hypothermie, un pack de glace et de courtes chutes de neige, les motoneiges peuvent présenter des risques», dit-elle. «Nous avons des amis proches dont les équipages ont déjà été frappés par des motoneigistes en courant. Si les automobilistes de traîneaux n’ont pas un très bon pouvoir sur leur personnel, des accidents peuvent survenir. «Le principe numéro 1 du traîneau à chiens», déclare Deb, «n’oublie en aucun cas le traîneau. Un équipage réduit qui planera le long du chemin sans avoir de conducteur de véhicule se tordra et se fera du mal. » Deb a montré que les chiots étaient un passe-temps alors qu’elle était en fait une jeune fille dans le New Jersey, randonnée chiens de traineaux et elle est allée une fois au Westminster Puppy Show avec sa mère. Là, elle a remarqué une dame présentant un husky sibérien nommé Sierra Cinnar qui a remporté le prix Best in Demonstrate, la toute première fois pour la race de chien. Des années plus tard, après avoir exploré, elle aimait les Adirondacks et déménagé du New Jersey avec Bob, elle est allée aux chenils Innisfree à Chateaugay, dans lesquels cette fille identique, Trish Kanzler, et les membres de sa famille, élevaient constamment des huskies sibériens. À Innisfree, Deb a adoré les jeunes chiots husky et a essayé de conduire sur un traîneau à chiens la toute première fois. «J’étais accro», dit-elle. Accro au traîneau à chiens, mais aussi autour de la race particulière de chien. En peu de temps, Deb a abandonné son travail normal en tant qu’instructeur de langue anglaise (Bob reste un consultant en informatique) pour travailler comme toiletteur. À l’avenir, le couple a ouvert le chenil de pension The Dapper-Dog et a commencé à élever des huskies sibériens. «Depuis que nous avons obtenu notre premier husky sibérien en 1999, nous avons élevé 3 portées, soit un total de 11 chiots.»

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