Toute personne est sûrement un astronaute maintenant. Eh bien pratiquement n’importe qui, si vous possédez les revenus nécessaires pour couvrir un voyage parabolique. Ainsi que l’expérience pratique est vraiment géniale. Les forces gravitationnelles sont une composante tellement typique de notre vie que nous en sommes rarement conscients, même si elles affectent presque tout ce que nous faisons. À tout moment, nous refusons ou avons quelque chose et apprécions qu’il glisse au sol, nous remarquons la gravité sur votre lieu de travail. Malgré le fait que les forces gravitationnelles sont une pression universelle, il y a des occasions où il n’est pas nécessairement utile de poursuivre des poursuites sous tout son impact. Lorsque cela se produit, les scientifiques et les concepteurs de la région effectuent leurs opérations en « microgravité », une maladie lorsque les effets de la gravité sont considérablement diminués. Sur Terre, de courtes périodes de microgravité peuvent être accomplies en faisant tomber des objets de hautes tours. Des périodes plus longues de microgravité, même ainsi, ne peuvent être accomplies qu’avec l’utilisation d’avions qui empruntent des itinéraires de vol de compagnie aérienne uniques. L’avion de recherche en microgravité de la National Aeronautics and Place Management (NASA) pourrait être le KC-135, un turboréacteur à quatre générateurs, tout comme le Boeing 707, qui a été révisé pour répondre aux besoins de la NASA pour entraîner les astronautes et effectuer des études de microgravité. Le KC-135 fait partie du plan de réduction des forces gravitationnelles de l’agence spatiale, qui n’était disponible qu’en 1959 pour montrer aux gens et à la microgravité. Ce programme est contrôlé depuis le Lyndon B. Johnson Space Center à Houston, où se déroulent la programmation, la synchronisation des chèques ainsi que l’itinéraire en cours des cours de vérification. Pour reproduire les problèmes de microgravité, le KC-135 est piloté au moyen d’une série de manœuvres paraboliques précises dans lesquelles l’avion monte rapidement, s’éloigne, puis commence un saut. Habituellement, le KC-135 plane dans le golfe du Mexique et s’éloigne d’environ 8 000 m (26 250 orteils). Ensuite, un avion monte rapidement jusqu’à ce qu’il soit vraiment à une position d’environ 45 niveaux par rapport à l’horizon. 30 secondes plus tard, l’initiale pousse le KC-135 « à travers le meilleur » jusqu’à ce que l’avion baisse d’environ 30 degrés. Finalement, chaque parabole se termine par un retrait de 1,8 gravité (1,8-G) lorsque l’avion s’éloigne à nouveau. Ces manœuvres déchirantes ont valu au KC-135 son surnom populaire: « La comète des vomissements ». De nombreuses brochures très originales se sentent vraiment mal à l’aise car elles font l’expérience de la maladie de l’action. L’arc parabolique parcouru par le KC-135 est essentiel pour simuler les conditions de pression mini-gravitationnelle. Parce que le KC-135 trace la parabole, la vitesse de l’avion correspond à l’accélération de la pression gravitationnelle de la Terre, générant tout à l’intérieur de l’apesanteur pendant jusqu’à 20-5 secondes. Cependant, ces manœuvres paraboliques pourraient être modifiées pour imiter divers domaines de carrière gravitationnelle et fournir toute mesure de microgravité. A titre d’exemple, des G défavorables (-.1 G) peuvent être obtenus pendant une quinzaine de secondes, ainsi qu’un profil d’utilisateur de voyage aérien peut être utilisé pour atteindre un « zéro G » pendant environ 20 ou plusieurs instants. Le pilote du KC-135 peut également adhérer à un arc qui produit un sixième de G, la force de gravitation sur la surface lunaire, pendant environ quarante secondes seulement. « Martian-G » (c’est-à-dire un G particulier-suivant) peut également être simulé pendant environ 35 secondes à peine dès que le KC-135 vole une sorte spécifique de trajectoire parabolique. Ces paraboles pourraient être exécutées successivement (c.-à-d., Tendance des bigoudis) ou avec des bris rapides impliquant des manœuvres pour reconfigurer les produits de contrôle. Jusqu’à 40 arcs peuvent être parcourus avec un voyage typique pour s’assurer que les chercheurs et les professionnels peuvent effectuer plusieurs activités ou répéter plusieurs fois brièvement l’action solitaire. Un objectif moyen dure 2 à 3 heures et comprend trente à 40 paraboles.

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