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Le temps de l’Islande est subarctique maritime. Elle est affectée par la position de la région sur la large frontière entre deux courants atmosphériques contrastés, l’un polaire aussi bien que l’autre d’origine exotique. Le climat est également influencé par la confluence de deux courants de plage: la source du golfe, près de l’équateur, ainsi que l’est du Groenland existant. Le second contient parfois des glaçons de la dérive arctique jusqu’aux rives nord et est de l’Islande. Au cours de la saison, les changements de température et de précipitations sont principalement le résultat de fronts de conditions météorologiques couvrant l’Atlantique Nord. Le temps assez froid, en particulier dans la partie supérieure de la terre, provient du mouvement du sommet vers le sud de l’Islande; un temps mineur et humide est introduit par l’activité d’un sommet vers le nord-est entre l’Islande et le Groenland. Même si ses points les plus septentrionaux entrent pratiquement en contact avec le cercle polaire arctique, l’Islande est beaucoup plus confortable qu’on ne pouvait le prévoir. Les temps ne différeront pas beaucoup à travers le pays. La température annuelle suggérée pour Reykjavík est de 40 ° F (4 ° C). La chaleur implicite de janvier est de -5 ° C (31 ° F) et les températures moyennes de juillet sont de 11 ° C (51 ° F). La neige tombe environ 100 jours et nuits par an dans le nord-ouest, environ 40 à l’intérieur du sud-est. Les précipitations sur douze mois peuvent varier de 16 « (410 millimètres) sur certains grands plateaux nord à plus de 160 ins (4 100 mm) autour de la zone sud des pistes de ski de certains sommets de montagnes recouverts de glaçons. Dans le sud, elles sont en moyenne environ 80 po (2 000 mm). Les coups de vent sont réguliers, surtout en hiver, et de temps en temps un brouillard épais peut se produire, mais les orages sont rares. Même si les saisons d’hiver sont raisonnablement sombres, Reykjavík fait en moyenne près de 1 300 plusieurs heures de soleil éblouissant chacune année. La plupart des aurores boréales sont visibles, en particulier à l’automne et au début de l’hiver. L’Islande a été établie plus de mille dans le passé à travers les âges Viking de la recherche et payé par le biais d’une population mixte nordique et celtique. Le premier règlement , composé principalement de marins et d’aventuriers norvégiens, a favorisé davantage d’expéditions au Groenland et aussi sur les côtes du Canada et de l’Amérique (que les Scandinaves appelaient le Vinland). Malgré sa solitude physique réelle, quelque 500 k ilomètres (800 km) de l’Ecosse – son voisin occidental le plus proche – l’Islande est resté tout au long de son record une partie significative de la société occidentale. Les sagas islandaises, dont presque tous racontent des épisodes héroïques qui se sont produits à l’époque où l’île a été colonisée, sont considérées comme parmi les meilleurs succès littéraires du Moyen Âge, reflétant une perspective occidentale tout en commémorant une brève histoire et les coutumes d’un peuple très pris des centres continentaux de commerce et de culture.

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Le Parlement du Canada a adopté une loi interdisant aux baleines, aux dauphins et aux marsouins de se reproduire ou de rester en captivité – une décision qui a été saluée par les militants des droits des animaux de compagnie. Les infractions sont passibles de sanctions allant jusqu’à 200 000 dollars canadiens (environ 150 000 $). Le projet de loi contient quelques exceptions: les mammifères marins actuellement détenus seront autorisés à rester en captivité. Et les animaux peuvent être gardés pendant la réadaptation contre des blessures ou dans le but d’une étude scientifique autorisée. Les militants des droits des animaux de compagnie, qui ont longtemps soutenu que cela contenait des mammifères marins et que les entraîner à les divertir équivaut à de la cruauté, ont reconnu la nouvelle en tweetant sous les hashtags #EmptyTheTanks et #FreeWilly. L’ancien sénateur Wilfred Moore de la Nouvelle-Écosse, qui en 2015, en tant que sénateur, a introduit la mesure, connue sous le nom de Loi sur la fin de la captivité des baleines et des dauphins, a déclaré dans une déclaration de Humane Society International / Canada que la mise en place progressive de la captivité des animaux était un  » obligation éthique.  » Le Sénat du Canada a adopté la mesure l’année dernière, et la Chambre des communes a voté pour l’accepter lundi. Les lois passent maintenant par un processus connu sous le nom de sanction royale avant de devenir loi. La SRC examine la mesure «a un impact particulier sur Marineland, le parc d’attractions et le parc zoologique de Niagara Falls [Ontario], considéré comme le dernier parc canadien engagé à garder les cétacés en captivité». Marineland compte quelque 61 cétacés, dont «55 bélugas, 5 grands dauphins et quelque chose d’orque», selon la CBC, citant des informations de Pêches et Océans Canada. Le parc expérimenté s’est initialement opposé à l’interdiction, affirmant que cela pourrait nuire à la fréquentation ainsi qu’aux efforts de conservation. Cependant dans une annonce lundi, Marineland a déclaré que ses procédures avaient déjà évolué depuis sa fondation dans les années 1960 dont elle adhérerait aux lois. L’Aquarium de Vancouver s’est incliné face à l’opposition du grand public l’année dernière et a déclaré qu’il ne garderait plus les dauphins et les baleines pour les exposer. À l’époque, il a rencontré un dauphin en captivité. «Le public nous a informés qu’il croyait que l’importation et l’exposition continues de ces mammifères intelligents et sociables étaient frauduleuses et incompatibles avec le développement de l’opinion publique générale, nous avons donc modifié nos statuts en conséquence», a déclaré Stuart Mackinnon, siège du conseil d’administration du parc de Vancouver, dauphins dans un communiqué. Aux États-Unis, SeaWorld Recreational Areas & Enjoyment, qui possède des zones de loisirs SeaWorld en Californie, en Floride et dans l’État du Texas, a déclaré en 2016 qu’il cesserait d’élever des épaulards en captivité et se concentrerait sur les opérations de rétablissement des mammifères marins. 3 ans plus tôt, le documentaire Blackfish avait déclenché un tollé public sur le traitement des orques captives. Le film a documenté l’élimination de l’entraîneur SeaWorld Daybreak Brancheau par une orque connue sous le nom de Tilikum en 2010. Près de 60 orques sont en captivité dans les zones de loisirs et les aquariums du monde entier. « Un tiers des orques captives du monde sont en Amérique, et tous, mais parmi ceux-ci, vivent dans les 3 parcs de SeaWorld à Orlando, San Diego, Californie et San Antonio », estime Nationwide Geographic. Et même si SeaWorld s’est concentré sur d’autres attractions touristiques, il a continué à organiser des spectacles de dauphins, vers la désapprobation d’individus pour votre gestion morale des animaux, un critique de longue date. Votre groupe de défense des droits légaux pour animaux de compagnie soutient que ce type d’affichage peut nuire aux créatures. Le vice-président de SeaWorld chargé de la santé et du bien-être des animaux, Hendrik Nollens, a récemment défendu cette pratique, affirmant que les dauphins « sont plus rapides que nous. Ils sont peut-être plus forts que nous ».

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Le design thinking est l’antithèse de se reposer sur ses lauriers, de réutiliser les méthodes et approches du passé ou de ressasser des idées. Il s’agit de trouver les problèmes spécifiques du client, puis de remettre en question, d’affiner et de tester les itérations jusqu’à ce que le design approprié, réalisable, simple et élégant émerge, explique Jennifer Crawford, fondatrice et directrice de Our New Home Coach.

Le design thinking coule dans son sang architectural, inculqué tout au long de sa vie professionnelle, à commencer par Lendlease où elle a travaillé comme architecte (elle est inscrite) pendant 12 ans. Là, elle a appris l’importance d’une approche holistique, zoomant «à droite pour comprendre le contexte global», identifiant tous les problèmes de conception et les résolvant progressivement.

En son cœur, le design thinking cherche à répondre: «Que veut un client?» C’est ce que le directeur général mondial d’Aurecon, Giam Swiegers, a déclaré lors du forum Good Design Australia d’octobre dernier, «Design as Strategy: Design to Innovate – Innovation as an Object of Conception’.

Tout d’abord, demandez au client: «pourquoi?» et alors seulement pouvez-vous passer au «comment» plus familier? et à des solutions qui «défieront la norme avec une nouvelle opinion ou une nouvelle idée», a déclaré Swiegers. Quelle que soit la taille de l’entreprise, il incombe «d’être suffisamment ingénieux et curieux pour réfléchir et travailler avec les autres pour prendre des décisions audacieuses et judicieuses, ne pas emmener les gens là où ils veulent aller, mais là où ils devraient aller», a-t-il exhorté. dans son discours liminaire.

La stratégie qui en découle, ont indiqué les orateurs du forum, est pour «des conversations collaboratives, visant à« créer et capturer de la valeur pour un client »et se souvenir qu’en fin de compte,« les détails font la perfection ». Pour arriver à ce point, le concepteur de stratégie Ben Hamley a conseillé «de concevoir des hypothèses, de quantifier le risque commercial, de mener des expériences, de faire des prototypes et de valider des hypothèses».

DÉCISIONS CLARIFIANTES POUR LES CLIENTS
Pendant ce temps, Crawford est convaincu que demander aux clients ce qui les trouble, même en apparence petit, répond à un besoin. (comme son site Web l’indique) pour fournir «clarté et confiance dans leurs décisions concernant leur terrain, leur constructeur ou la conception de leur maison». Épargner potentiellement aux clients «des milliers de dollars sur les coûts de construction et de fonctionnement continus» est une autre attraction, bien sûr. Elle dit qu’elle a deux flux de personnes: ceux qui n’ont pas commencé à rénover ou à construire et d’autres qui se sont détachés à mi-chemin. Le premier groupe a souvent trop d’idées, alors elle discute de ce qu’il attend du projet et des actions à entreprendre.

Ensuite, il y a les gens qui ont déjà travaillé avec un architecte, un dessinateur ou un constructeur, mais cela ne leur a jamais semblé tout à fait correct. «Nous parcourons tous les dessins page par page. ‘Comprenez-vous cela? À quel point il est petit, à quel point il est serré? »

Les gens apprécient de parler de leurs préoccupations à quelqu’un qui comprend ce qu’ils construisent, d’autant plus qu’elle offre un soutien indépendant. «Ce sont les petits éléments qui peuvent transformer ce qui pourrait être un plan standard de marais en quelque chose qui peut vraiment fonctionner leur. » Elle se souvient d’une rénovation à sept chiffres qui devrait être publiée dans

Vogue qui, après un examen attentif des plans, ne montra aucune armoire à linge. «Eh bien, prenez-en un», ai-je dit. «Mais où puis-je le mettre?» Nous avons examiné le plan. «Nous pouvons déplacer ce mur, déplacer cela un peu, et voici votre armoire à linge». » Crawford a rassuré le client que c’était possible. « Nous n’étions même pas au stade de l’AD. »

«J’EST PLUS ENTENDU, PRINCIPALEMENT DES HOMMES, EN DISANT:« PERSONNE NE RESPECTE PLUS LES ARCHITECTES ET PERSONNE NE PAYE LEURS FRAIS ». SI CELA SE PRODUIT, CONSULTEZ VOTRE MODÈLE D’AFFAIRES ET CE QUE VOUS OFFREZ VRAIMENT. » – JENNIFER CRAWFORD
Elle a rejoint quelques groupes Facebook, dont Renovating Mums Northern Beaches (à Sydney). «Il y a tellement d’activité là-bas. Les gens posent des questions sur Facebook et quand j’en vois une, je peux y répondre. Je reçois beaucoup de demandes de cette façon, pas nécessairement de la personne qui a posé la question, mais de quelqu’un qui a observé ma réponse.

«J’entends trop, principalement des hommes, dire:« Personne ne respecte architectes plus et personne ne paie leurs honoraires ». Si cela se produit, examinez votre modèle commercial et ce que vous offrez réellement. »

Elle facture 250 $ pour une visite sur place et des questions et réponses informelles, 400 $ pour plus et 550 $ pour une discussion plus approfondie plus un rapport de cinq pages. Cela devient populaire et son entreprise se développe plus rapidement que jamais.

«L’architecture pour moi, c’est comme faire un puzzle. Vous avez toutes les pièces et continuez à les assembler. Certains conviennent et d’autres pas. Et puis vous voyez l’image. «C’est tout, c’est tout ce que cela pourrait être. «C’est le même processus quelle que soit l’échelle du travail. «Les poignées de porte pour une communauté ou pour 10 000 personnes exigent le même niveau de réflexion», dit-elle.

«Le design est roi à l’université», dit-elle. Les jeunes architectes pensent que «les affaires, ce n’est rien». Elle s’étonne également de rencontrer des architectes chevronnés qui ne disposent pas de systèmes de facturation à toute épreuve, par exemple.

Crawford est très pragmatique. « Les clients ont besoin d’un peu d’aide, alors je donne leur un peu d’aide. Je ne les surveille pas. Je leur envoie une facture et ils me paient. S’ils ont besoin de plus (par exemple un plan conceptuel dessiné à la main ou une aide pour un AD), ils reviennent vers moi et, s’ils ne le font pas, je leur souhaite bonne chance. »

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L’archipel des Comores de la mer indienne indigène, composé des petites îles de Mayotte, Anjouan, Mohéli et Grande Comore, a fait état de l’autosuffisance de la France le 6 juillet 1975. Les habitants de Mayotte ont voté pour rester en France, et la France actuellement l’a étiqueté comme un bureau de la France. Considérant cette autosuffisance, les Comores ont subi une instabilité gouvernementale par le biais de coups d’État réalisés et de tentatives. En 1997, les îles d’Anjouan et de Mohéli ont annoncé leur libération des Comores. En 1999, le chef militaire, le colonel AZALI Assoumani, a pris le pouvoir de l’ensemble du gouvernement lors du coup d’État sans effusion de sang; il a établi les accords de Fomboni de 2000, un accord de partage du pouvoir où la présidence nationale tourne entre les quelques destinations insulaires, chaque île tropicale préservant son gouvernement de quartier. AZALI a remporté la sélection présidentielle nationale de 2002 en tant que directeur général de l’Union des Comores de l’île de Grande Comore, qui a organisé le premier mandat de plusieurs années. AZALI a démissionné en 2006 et le directeur Ahmed Abdallah Mohamed SAMBI a été élu au poste de directeur général d’Anjouan. En 2007, Mohamed BACAR a eu un impact sur la sécession de facto d’Anjouan dans l’Union de vos Comores, refusant de se retirer lorsque les autres îles des Comores ont présenté de véritables élections en juillet. L’Union africaine (UA) a dans un premier temps tenté de résoudre la tourmente politique en appliquant des sanctions plus un blocus naval à Anjouan, mais aussi en mars 2008, l’UA et des militaires comoriens ont saisi la région. Les résidents de l’île ont généralement bien accueilli le transfert. Au cours de l’année 2009, la population comorienne a autorisé un référendum constitutionnel étendant l’expression du chef de quatre ans à cinq ans. En mai 2011, Ikililou DHOININE a obtenu la présidence lors d’élections pacifiques généralement considérées comme totalement libres et raisonnables. Lors d’élections soigneusement disputées en 2016, l’ancien directeur AZALI Assoumani a remporté une deuxième expression, si la présidence tournante livrait à la Grande Comore. Une nouvelle constitution de juillet 2018 a supprimé les restrictions du mandat présidentiel et l’obligation de la présidence de pivoter entre les trois îles principales. En août 2018, le leader AZALI a créé une toute nouvelle autorité et a finalement été dirigé et a été nommé chef de file en mars 2019. L’un des systèmes financiers les plus pauvres et les plus petits du monde, les Comores sont constitués de quelques îles qui sont gênées par des backlinks de transport, une population plus jeune et en croissance rapide et nombre de solutions entièrement naturelles. Le faible degré d’éducation de la poussée de travail conduit à une quantité de subsistance d’activité financière avec une grande dépendance aux permis internationaux et à l’aide pratique. L’agriculture, comme la pêche, la chasse et la sylviculture, représente environ 50% du PIB, utilise la majeure partie de la pression de la main-d’œuvre et fournit une grande partie des exportations. Les revenus d’exportation dépendent fortement des trois principales plantes que sont la vanille, le clou de girofle et l’ylang-ylang (substance parfumée); et les recettes d’exportation des Comores sont généralement coupées par des catastrophes comme les incendies et les conditions météorologiques extrêmes.

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Le grognement guttural du V-8 est vraiment aussi familier que le logo emblématique ailé sur les commandes en cuir. Mais la superposition ne semble jamais avoir été remarquée auparavant dans une Aston Martin: un tic-tac lointain de gravier de pois parsemant le dessous, le bruit sourd de caoutchouté sur le rock and roll, le swoosh de l’eau boueuse en cascade sur le capot. Nous dansons un prototype Aston Martin DBX à travers le désert remarquable d’Oman, sur la côte sud-est de la péninsule arabique. De plus, il se sent comme à la maison. Nous avons couvert en profondeur les pièces graisseuses du premier SUV d’Aston, mais voici un bref récapitulatif: le DBX est construit sur la toute nouvelle structure de carrosserie entièrement en aluminium conçue et développée à domicile chez Aston Martin. Sous le capot se trouve l’omniprésent V8 biturbo de 4 litres qui anime divers modèles Mercedes-AMG en plus des variantes des véhicules de sport DB11 et Vantage d’Aston. Développant 542 chevaux et 516 lb-pi de couple, il est connecté au système automatisé à neuf vitesses de Daimler et à une édition de performance du système de traction intégrale 4Matic de la société, avec un différentiel central énergique et un différentiel électronique arrière. Les suspensions se font au moyen de ressorts atmosphériques à triple chambre avec anti-roulis actif, et les roues de 22 pouces sont régulières. Le DBX que nous voyageons est ce que le téléphone Aston appelle un 1PT – un premier développement d’essai de création – ce qui signifie qu’il est l’une des premières voitures à sortir de la collection du fabricant nouvellement ouvert à St. Athan, les plus belles Porsche au Pays de Galles. Le fusil de conduite est le chef de la technologie des attributs du véhicule Aston Martin, Matt Becker, qui souligne que les étalonnages de la direction et des suspensions sont toujours en cours de finalisation, tout comme le logiciel contrôlant les pops et les franges de l’échappement dans le réglage de l’activité sportive. Ou bien – mis à part les changements de procédure de production typiques pour s’assurer que des éléments tels que les combinaisons de porte et les emplacements des essuie-glaces sont améliorés pour réduire le bruit du vent soufflant – c’est assez proche de la dernière spécification des DBX qui arrivera aux États-Unis dans la seconde moitié du l’année à venir. Préparez-vous à être surpris. Le DBX est rapidement revendiqué – une accélération de 60 secondes prend 4,3 secondes en chemin pour atteindre une vitesse de pointe de 181 miles par heure – bien qu’elle ne la ressente pas réellement, peut-être simplement parce que nous avons maintenant l’embarras du choix en ce qui concerne 500- Véhicules utilitaires sport de puissance supplémentaire. Et ira également sur les bords. Becker déclare qu’il tirera beaucoup plus de 1,00 g d’accélération latérale sur les pneus toutes périodes et de 1,20 g sur les pneus d’été. Mais c’est le parcours et le raffinement de l’Aston qui la distinguent de tous les autres VUS de luxe actuellement disponibles. Avec les suspensions d’atmosphère à triple chambre de maintien dans son mode GT typique, le DBX coule sur la route – n’importe quelle rue, quelle que soit la surface – avec un équilibre exceptionnel. Son parcours principal a une somptueuse douceur huileuse, rehaussée d’un empattement de 120,5 pouces qui est juste 0,4 « timide de celui de la nouvelle Chevy Tahoe. Amortissement de rebond exceptionnel délicatement mais précisément inspecte les mouvements ascendants de tout le corps, comme un ballon croissant examiné après Indépendamment des roues Pirelli Scorpion Zero à profil réduit de 22 pouces (285/40 à l’avant et 325/35 à l’arrière), la dureté de l’effet est bien supprimée. Il n’y a que la moindre touche de son et de crépitement plus que de petits tas et bosses tranchants comme des rasoirs. Ce qui est étonnant, c’est que toute cette commodité ne se fait pas au détriment des virages. La désactivation de la rue de gravier et de l’asphalte à deux voies qui se tordait et se soulevait via le paysage lunaire rocheux d’Oman a révélé le DBX pour devenir un SUV qui pousse beaucoup plus petit qu’il ne l’est en réalité. Avec 198,4 pouces de long, 78,7 pouces de large et 66,1 pouces de hauteur, il est plus proche d’une Bentley Bentayga que d’une Porsche Cayenne, mais il répond à la direction, au système de freinage, et les entrées d’accélérateur utilisant la grâce agile mais fluide de l’authentique grand turismo. Cela rend un Range Rover de dimension complète plus petit, plus étroit et avec 5,5 po. moins dans l’empattement-se sentir comme un secondeur avec une jambe cassée. La construction entièrement en aluminium aide. Aston affirme que le DBX pèse environ 4 950 livres. Cela représente 140 livres sous notre dernière Porsche Cayenne Turbo, quelque 350 sous une Bentley Bentayga V8 et une importante 862 sous une autobiographie Range Rover SV complètement chargée que nous avons mesurée.

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